车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

4月25日,时隔四年,北京车展终于拉开大幕。全球首发车117台,概念车41台,新能源车型278个,车展发布会163场。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

然而,正如汽车产业正在经历着百年未有之大变革,北京车展开局也猝不及防,被周鸿祎和雷军两个顶流带跑了方向。媒体日第一天上午9点,W2馆就被小米展台的人山人海堵得无法移动。

一整天,参展品牌关注发了什么新车,亮相了什么新技术,似乎都不重要,因为信息都被两个中年男人的声量淹没了,人群和流量像潮水一样跟着雷军和周鸿祎涌动

不少人抱怨,车展变味儿了,不如下次给雷军和周鸿祎单独办个展。那北京车展到底是不是变味儿了?答案似乎还存在探讨空间。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

首先,车展本身就是大IP,自带了巨大的流量池。作为全球极具影响力的A级车展,北京车展不仅是汽车行业盛宴,在行业之外也有着广大的群众基础。

而且,过去20多年中国汽车产业的快速发展,尤其是近10年来新能源汽车的迅猛发展,中国已经成为世界汽车产业的重要一极,吸引了全球各地汽车从业者的目光。

也就是说,北京车展新车之外的巨大流量是客观存在的,即便没有“雷军周鸿祎们”带,也会有其他人带。

其次,我们纵向盘一盘,早些年的车展媒体日,也都是在新车身上吗?好像也不完全是。从事汽车媒体行业的同仁应该都有同感,没有哪届车展是不被明星带跑的,林志玲、华晨宇、汤唯、周杰伦、邓紫棋……当年出场都是层层保安守护,阵仗之宏大,整个展馆都被围得水泄不通。

时间线再往前推,车展媒体日的流量都是在身姿曼妙、着装突破底线的车模身上。如果2014年北京车展开幕前夕没有叫停车模,如果没有有关部门的强制插手,如今的流量是不是要被“兽兽们”带走?

看完这些,再来讨论一个问题,周鸿祎“爬车顶”和雷军“串门”,是流量灾难还是流量盛宴?应该是一个“屁股决定脑袋”的问题。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题图片来源于网络

没有从中获得流量的品牌,对于“红绿二人组”的串场,大概率是无可奈何的“羡慕嫉妒恨”的复杂心情。

但是,在二人身上获得了流量赋能的企业,一定是感受到了“锦上添花”的力量。“让人帮忙推荐一辆电动车”的周鸿祎,身着炸眼红色T恤,把人流带到了蔚来、智界、长城炮、东风猛士、奇瑞和捷途展台。甚至为了回应“网友关于数字人”的质疑,发挥自己攀岩本领,直接爬上猛士车顶,被网友评为“最老车模”。活脱演绎了一个老BABY,一时间也让更多人知道了东风猛士。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

同样,人群簇拥的雷军,“串场”东风岚图、北京奔驰、蔚来、理想、小鹏、长城、奇瑞、捷途、路特斯……成了巨大的流量风景线;第二天又成为奇瑞展台上《张朝阳的物理课》的“大彩蛋”,还“上台”客串主持人,表达了对老一辈汽车人的敬意。“双商在线”的雷布斯不仅是移动的流量,还是移动的夸夸群,走到哪儿夸到哪儿,无形间为到访的展台增添了光彩。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

当然,雷军给友商带去的光环,最终还是回馈到了小米汽车身上。就在昨天晚上(4月26日),雷军个人视频号推送一条视频,是针对首个专业公众日发的:小米展台为大家准备的矿泉水,而且是与SU79种颜色相匹配的9种包装,每种包装都有一句有趣的话。大家直呼细节到位。

汽车行业如何应对雷军光环下小米汽车的冲击?奇瑞集团董事长尹同跃与雷军的对话,让人心生感慨。作为中国汽车工业的一代掌门人,尹同跃一直是技术派的代表,从黑发到白发,一路把奇瑞的“小草房精神”推向了全世界。即便如此,尹同跃依然保持谦逊心态,说到虽然自己年龄比雷军大很多,也还要向他学习,一时间让不少年轻人路转粉。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

再说到开始的话题,北京车展变味儿了吗?还不好下结论。流量是工具,不是目的。今天是首个专业公众日,爱车的人照样去看车,一早展馆外的队伍就已经是人山人海了。

车展观察|流量盛宴还是流量灾难?这是一个“屁股决定脑袋”的问题

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汽车大师汽车大师小编组
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