成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

8月26日,成都车展开展第二天,专业公众日,由于是双休日,展馆内人潮涌动。人流量最大的就是以新能源汽车为主的中国品牌新势力馆,进入馆内,明显能感受到温度骤增,几乎已经到了人挤人的地步。而隔壁仍然以传统燃油车为主的海外品牌馆,则显然没有这么高的人气。

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

成都车展公众日中国品牌新势力馆人潮汹涌 | 车市物语 摄

近几年,中国品牌正在快速转型与变革。最典型的一个变化,就是出现了多品牌的战略格局。为了打破大家对品牌的固有印象,赢得更多增量的消费者,多品牌战略无非是一个更好的选择。相比于过去中国车企盲目的增加新品牌,今天更成熟的中国品牌,对新品牌已经有了更明确的定位。那么成都车展上的新品牌,又带来了哪些新思路呢?

#01

成都车展体验比亚迪新品牌—方程豹

这一次是方程豹首次亮相国内车展,事实上,本次车展最引人注目的一个主题,就是不少品牌都推出了硬派SUV,再加上老对手坦克家族,比亚迪旗下的方程豹,又会有什么与众不同的地方呢?而且这一次成都车展上,方程豹官宣30-40万元的盲订价格,它如何与近似价位的腾势品牌做区分呢?

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

成都车展方程豹展台 | 车市物语 摄

相比于比亚迪展台,这次方程豹的展台面积并不算大,不过展台的设计还是展现出与比亚迪、腾势品牌的差异化,看上去相当炫酷。展台上遇到了一位相当专业的工作人员,回答了我以上的问题。

展台的工作人员表示,方程豹就是一个主打个性化的品牌,它会与腾势有着明显的区别,或者说,选择腾势品牌的消费者,可能都不会看方程豹。方程豹的产品是偏小众的,目前规划的产品将会以硬派SUV和跑车为主,硬派SUV目前的市场存量本身就少,豹5也主要会在硬派SUV市场里躲食。

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方程豹豹5 | 车市物语 摄

那么方程豹会靠什么来吸引用户,展台工作人员给出的答案仍然是会以技术驱动产品。简单来说,基于全新的DMO混动越野平台,CTC电池底盘一体化技术,方程豹豹5可以实现50:50的黄金轴荷比,不仅可以保证电池安全,还可以降低侧倾幅度,减少侧翻的风险。

豹5不仅拥有比亚迪插混车型的节油优势,综合馈电油耗7.8L/100km,同时,还类似于DM-p车型,拥有更为出色的动力表现,这对于一台越野车型来说,也显得至关重要。豹5综合最大功率超过500千瓦,0-100km/h加速4.8秒,综合续航1200km。同时,豹5搭载电四驱、前后电子差速锁、以及电子中锁,反应速度比机械锁更快。新车还配备云辇-P智能液压车身控制,具备车身高度调节、阻尼调节、四轮联动等功能,并可以实现转弯半径更小的豹式掉头。

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CTC电池底盘一体化技术展示 | 车市物语 摄

另外,虽然此次车展官方未公布内饰的细节,不过,在与工作人员沟通中得知,豹5将会采用比比亚迪DiLink更高级的车机系统,工作人员称其为“FiLink系统”,不过,工作人员未透露更多细节。

总的来看,方程豹豹5吸引消费者的亮点主要包括:比亚迪成熟的插混技术、经济的使用成本、出色的动力、更高级的底盘控制系统、四驱系统。当然,新能源越野SUV能否经受住考验,还需要更深入的试驾体验。与目前主流的硬派SUV相比,豹5的优势在于加速更快、经济性更佳、底盘质感更好,也就是说,硬派SUV未来不仅在非铺装路面上好开,在城市里也更好用,弥补之前硬派SUV的软肋。正如此前比亚迪董事长王传福所述,方程豹会开启新能源汽车“更大的变革”,让汽车成为独一无二的“个性化专属品”。

#02

成都车展体验长安新品牌—启源

过去中国品牌的新品牌,可能比较忌讳谈论自己的母品牌,因为这样可能无法打破大家的固有印象。而现在显然中国品牌变得更加自信,完全不避讳新品牌的身世。比如长安启源,这次并没有独立的展台,而是位于长安品牌展台之内,只是单独开辟了一个区域,并且以长安启源的方式命名。

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

长安启源展台在长安展台内部 | 车市物语 摄

相比于前两个品牌,长安启源的定位可能也更为亲民一些,还会在中国品牌比较擅长的价格区间,我猜测它可能仅仅会比深蓝SL03稍微贵一些。这次长安启源并没有在成都车展办发布会,现场的工作人员也更像是本地销售为主。

在问到对方如何评判启源和深蓝的区别时,展台工作人员给出的答案是,启源A07可能在舒适性上比深蓝SL03更出色,但他也表示,厂商也并没有剧透两个品牌更深层次的关系。

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

长安启源A07 | 车市物语 摄

在我们看来,启源和深蓝更像是比亚迪王朝与海洋网的关系,实际上是长安内部两个不同品牌的内卷,产品和定位都比较接近,目的是通过竞争的关系使得产品更优秀,从而激励企业的进步。

此前,长安已经发布“香格里拉计划”,并指出将会在2025年全面停售传统意义的燃油车,实现全谱系产品的电气化,而启源也可以看作是帮助现有燃油车产品的快速新能源转型。在启源接下来的产品A06、A05、Q05等车型中,我们都能看到有目前长安燃油车的身影,UNI-V、逸达、CS55PLUS,也可以说是整合现有车型的产品。官方表示,启源、深蓝、阿维塔将成为长安未来三大新能源智能化品牌。

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长安启源A07 | 车市物语 摄

从展台上对启源A07的实际体验,确实能够感受到这款车在用料和配置方面都更加用心,产品定位上也会比深蓝SL03更高。比较有亮点的配置包括无框电吸门、全景天幕、香氛系统、座椅按摩、氛围灯、2.5K高清悬浮屏、8155芯片、AR-HUD等。可以感受到这款车将会是集成目前家用车所有舒适性配置,同时在空间上能够充分满足的车型。预计它与深蓝SL03一样,将会是主打性价比的路线,在定价策略上将会有一定的惊喜。不排除它的定价和策略都是瞄准比亚迪汉,同时与深蓝SL03一样,会有增程版和纯电版。让我们静待9月5日启源A07产品价格的揭晓。

#03

成都车展体验吉利新品牌—极越

吉利与百度共同打造的极越品牌,将延续汽车机器人的造车理念。当下,20-40万元的价格区间,密集分布着各大造车新势力的核心产品,包括极具竞争力的理想、蔚来、小鹏等,智能汽车的概念已经深刻印在这些品牌的基因之中,那么作为后来者,尤其以智能汽车为蓝图,也有互联网公司背景的极越,又会有什么拿手好戏呢?

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展台角落里的极越01 | 车市物语 摄

为了能够更好的体验一款新车,我特地找到了展台角落里一台没人的展车,刚刚打开后门坐下。一个二十来岁的年轻小伙从远处匆忙跑过来,打开车门对我说,“对不起,先生,让您久等了,刚才没看到您,实在不好意思。”展台这位工作人员的热情让我颇感意外,好像是我们约好了时间迟到而感到歉意,但是我们此前并不相识。

小伙展现出热情、恭敬、彬彬有礼,以及非常专业的讲解。临走前,还不忘和我说一声,“我是小陶,您有任何问题都可以到展台找我。”在车展这样嘈杂的环境,如此接待并不多见。临走时,我特地观察了一下,几乎展台所有的来宾都有专业的工作人员陪同讲解。而且看上去都十分有耐心,就像小陶,在没有询问我是否有购车意愿的前提下,还和我聊了有40分钟的时间

这让我联想到了蔚来,专业化的服务,将可能是极越未来的一张王牌,走进展台的每一个人,都可能带着不一样的心情离开,即便不是潜在用户,也会被这种真诚的态度所打动。

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

成都车展极越展台配色大胆 | 车市物语 摄

这次极越的展台,展出规模空前,尽管它位于最夺人眼球的豪车馆,但个性化的展台依然是16号馆里最夺目的那个,大胆的紫色配色,以及把雕塑搬上展台的艺术化效果,足以吸引年轻用户的注意。小陶表示,极越的用户定位很清晰,就是20-30岁左右的年轻用户群体,他们可能喜欢研究科技产品。这一点,可能就与理想和蔚来的用户有明显差异,极越的用户应该是未婚的单身青年居多。

就像极越在北京开出的首家门店,位于北京的三里屯太古里,奇装异服的年轻人最常出没的地方,经常被街拍。而极越位于三里屯的门店,虽然面积不大,但是仅有的空间里还大胆布置了艺术雕塑,以及年轻人喜欢的物件,甚至还有刘慈欣科幻小说《三体》的背书,力求打造年轻人的网红打卡地。极越的目标人群很明显,给下一代人准备的汽车。

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

极越展台内的艺术雕塑 | 车市物语 摄

在我看来,一家公司够不够强,不应该是它的改良能力有多强,而应该是原创能力有多强。汽车机器人这个概念,在之前的汽车圈从来没人提过,一个非常抽象的词汇,可能预示着这款车的精彩。虽然极越01的外表看起来无法和它的名字相匹配,并没有打破认知。不过,小陶的一番介绍,让我觉得它仍然有与众不同的魅力。

机器人,顾名思义它将会实现高度的自动化。那么极越01所重点强调的,会是自动驾驶辅助以及车内的智能化。虽然目前展车还没有达到最终的量产状态,不过极越01已经尽可能做到用户只需动动嘴,就可以完成操作。在现场的演示中,小陶说,你在车外就可以语音控制汽车,汽车会自动识别用户的声音,比如你说把车从车位开出来,它就会自动完成。再比如,副驾驶的乘客只需要将头转向车窗,只说打开车窗,车辆就会通过摄像头识别到用户的动作,自动判断是副驾驶车窗需要升降。

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极越01车内屏幕分辨率很高 | 车市物语 摄

车内也简洁到几乎只有一块屏,不过这块屏的分别率很高,画面也非常唯美,并且车辆还搭载了8295芯片,是目前搭载8155芯片车辆的8倍算力,可实现30Tops。我也问了小陶一个灵魂问题,车辆配这么高的芯片有啥用,他的解释是在未来的很长时间里这个芯片都不会过时,车主实际上只需要OTA升级即可,硬件高配的思路有点像特斯拉。

在自动驾驶辅助方面,极越01将实现高阶的城市自动辅助驾驶,从官方的视频显示,它可以在左转时躲避直行车辆,在人行道避让行人,在没有灯控路口避让汽车等。极越CEO夏一平表示,新车将搭载高阶智能驾驶系统点到点领航辅助PPA,基于百度阿波罗自动驾驶技术之上去迭代,产品体验会更好,实现70%的场景覆盖,并可以再交付后便实现功能落地。

写在最后

除了中国品牌之外,我们也看到了近期海外品牌的一些新变革。比如JLR品牌,也就是捷豹路虎,两个品牌整合成为一个全新的品牌,通过不同车系来进行分类展出,比如卫士车系等,给人耳目一新的感觉。丰田专门为新能源汽车开辟了独立的bZ展台,并且采用了焕新的展台设计。江铃福特推出了福特纵横乘用车专属品牌。

即便是已经不算新的传统中国品牌,也有焕新的设计,比如说领克展台,绝对算得上本届车展上最博人眼球的展台,整个展台引入大量动漫风格元素,并加入COSPLAY风格模特,展馆面积空前,足够吸引年轻人的眼目。

成都车展冒出的新品牌,一个比一个猛

领克品牌展台 | 车市物语 摄

进入新赛道的中国品牌,已不再是鱼龙混杂的PPT造车时代,大家对产品的定位更明确,对目标消费人群有更深入的了解,玩法和打法也更丰富,显然已有“国际大厂”的风范。相比于海外品牌的小步快跑,中国品牌似乎更敢于面对挑战,在新时代里大步向前。

新的思维也获得了消费者的认可,起码从成都车展上我们也看到大家对于中国新势力品牌的热情。在未来的几年里,每一年中国品牌都可能会带给我们意外的惊喜,期待更多中国品牌可以早日成为“国际大厂”。

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