降维打击还有谁?深度了解智己LS6

当下的电动汽车市场实在是太卷了,各家车企争奇斗艳,全新拼杀模式开启。但看过很多之后,总觉得趋于同质化,或许再加点“料”效果会更好?在这片红海中,智己挥出了一记重拳。刚刚开幕的成都车展,备受圈内关注的智己LS6公布了预售价:23~30万,上汽降维打击战开始!真800V,不超30,400V干到23万,上下包夹。

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经过了智己LS7的惊艳后,这次成都车展上,智己又带来了自家的第二款SUV车型——智己LS6。依旧是熟悉的轿跑造型,但由四国设计师联合设计的它,在细节上多了些许小心思。简约、圆润的造型,让LS6看上去像借自然之力打磨后的卵石一般,浑然天成且温润。甚至连车顶处的激光雷达,都使用了更平滑的线条,让它变得毫不突兀。

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前杠内凹的造型让空气扩散至两旁,再从黑色的“7”形饰条内的进气口穿过,一直延伸至车尾,像河流般的空气导流,搭配轿跑SUV的车身造型,让这台智己LS6的风阻系数仅为0.237,位列全球前三,而且这是在工程美学和功能和谐共处后的成绩。

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LS6有着4904/1988/1669mm的车身尺寸,以及2950mm的车身数据,跻身中大型SUV的行列。相比对手,尺寸上处于黄金段位。

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智己有一个隐藏的特点,他们都讲究操控,为了提升抓地力,喜欢用混合胎宽,很多运动车都爱用这样的设定,之前的L7和LS7都是,现在LS6也是,为了在后轮装下比前轮更大的轮胎,所以它的后轮距达到了1707毫米,比X5都大。这样也能显出后围的外扩感。标配20英寸轮(前235后255),可选21英寸,21英寸就是前235毫米后265毫米。而且花瓣轮圈在静止下都显得十分养眼。LS6也有前后备箱,前面是一个32升,后面是596L-1571L,后备箱下层还能拓出一个69升的隐藏储物盒。无论是登机箱还是外出运动的装备都能妥当且隐秘的藏于其中。

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车尾与LS7设计风格基本一致,同时还搭载了ISC尾灯,由1587个LED组成,能够通过单独控制显示出定制图案。在个性上,智己总是让人过目不忘。

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诸多心思融入到这台LS6上,让其显得尤为与众不同,圆润的轮廓经过设计师的精心雕琢,让它更像是件艺术品。而车内,也同样充满巧思和设计。

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进入车内,映入眼帘的就是简洁的中控台上,依旧是三块屏,26.3英寸主屏+15.5英寸副驾屏+10.5英寸中控屏,三屏之间彼此内容互联,同时主副屏幕还可独立升降。可选的半幅式方向盘能为驾驶员带来更开阔的视野。提到视野,这次LS6更是在LS7的基础上别出心裁。之前LS7的时候前向视野好,通透,有carlog,很适合自驾打卡。这次LS6在视线上又有一些升级,比如前方视线:内后视镜能收上去,配合一屏余光感知系统,余光感知就是把那些路面信息提示标注在屏幕上,这样你就不用左右看,它是充分利用了这个42英寸的宽屏。

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看到这里,你一定想到了智能感知,是的,这是智己的“绝活”。左侧方:A柱智能补盲,就是把A柱左侧挡住的画面投在你左侧屏幕上,右侧:侧后智能补盲,也是把路况投在显示屏上,有车过,在这个长条屏幕右侧有显示。还有雨夜模式,下雨天看不清路,路况也是投在屏幕上,帮你看清楚。后方也是同样,把景物放在屏幕中。其实上面这些都是通过摄头和雷达以及车内屏幕的不同地方呈现。还有针对新手和窄路,现在都是一键搞定,比如贴边,进出窄车位,循迹倒车。

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座椅采用了Delicato亲肤皮革&Nappa真皮材质包裹,款项设计很有特点,意式沙发风格。8层材质覆盖,20毫米零压海绵层,让智己LS6看上去像沙发的座椅,拥有出色的支撑性和包裹感,搭配上256全色域内饰氛围灯,那种豪华氛围下的舒适感,一下就拿捏住了~后排空间宽敞,之前提到的超宽论据也使得座椅宽度达到1330毫米,靠背还能10度可调,前座靠背可拓展,磁吸可以放化妆镜,灯,pad,中央扶手放下来也能加装小桌板。无论是补妆还是工作,都可随心随时变化。

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光有外表和豪华内装只是表面,内核还是三电。智己LS6首款搭载智己全域800V双碳化硅平台,今年越来越多800V高压平台的产品上市了,毕竟能耗和充电是电动车的核心。一提800V直观印象,就是充电快最大限度榨干超充,主打充电起飞,我的充电下限就是你的充电上限,比如这台车充电5分钟,补能200公里,极速回血。官方讲充电功率最大是396kw。

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其实800V高压平台还是有很多道道的,有的800V没有使用碳化硅,用了碳化硅主要是为了提升效率,能耗能稍微低点,提高点续航。智己宣称自己是真800V,就是电池、电机、电控、热管理、充电系统所有在内的器件都是800V,所有的附件都会省电,用电少了,续航达成率也高了,他们之前也做过充电测试展示也证明了自己的“真言”。

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当然只看充电功率不看充电倍率就评价充电速度的都是“耍流氓”,这台车官方的最大充电倍率3.75C。现在整个电动车平台技术已经很明确集中在重点发力800V,然后是4C倍率的电池组。刚才讲800V充电快是一个层面,再一个就是性能更高,比如LS6四驱版前后双碳化硅电驱,扭矩800牛·米,787马力,加速仅仅3秒48。这个数据相当于8缸性能SUV的数据。除了800V版本,LS6也会有400V版本,5秒9加速,想想公布的预售价,一个字:狠,另一个字:香。

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今年电动车行业拼价格,拼辅助驾驶,800V 高压架构、4C电芯,甚至还得每周发个销量表,确实处处卷。这回上汽首个800V平台先在智己 LS6落地,然后逐步铺开在其他车型上。上汽的真功夫才刚刚开始,也让人对LS6的动态充满了期待。预售仅仅是预热,待正式发布的时候,智己一定还会有大动作。

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汽车大师汽车大师小编组
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