是虚标吗?用比亚迪电池,但起亚EV5续航为啥能超700公里

是虚标吗?用比亚迪电池,但起亚EV5续航为啥能超700公里-有驾

合资品牌在燃油车市场十分强势,但在纯电领域却总有种有力使不出的感觉,热度也不及自主品牌。不过凡是有例外,起亚就一直在酝酿纯电市场的反击,在这次成都车展上,首发亮相了旗下全新纯电SUV起亚EV5(图片参数),并开启了正式预售,给出的15.98-22.98万元预售价让人颇为意外,横向对比之下比不少国产纯电SUV还要便宜,那么问题来了,这次起亚EV5诚意不错,那么除了价格新车在技术方面表现又如何呢?下面我们就来进行解析。

拥有67L前备厢,实用性纯电SUV中拔尖

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起亚EV5是一款全新纯电SUV,这次车展首次亮相后,我们看到了它几乎延续了此前概念车大部分特征,包括简约外形,设计感强烈的灯组等等,并且包括低滚阻轮毂、隐藏式门把手这些主流设计也一应俱全,将韩系车的设计优势充分发挥了出来。

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不过相比潮流设计,这次起亚EV5还呈现了更多实用的一面,就拿车身尺寸来说,起亚EV5车长在4.6米出头,轴距2750毫米,和售价接近的宋PLUS EV尺寸互有胜负,车长和轴距虽不算领先,但超过1.7米的车高有优势,而这个尺寸准确来说更接近日产奇骏,实车看着也比一些城市SUV更加魁梧不少。

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当然,根据官方介绍,在良好的车身优化和平台优势下,起亚EV5空间利用率相当高,主驾配备了零重力座椅,后排座椅放倒后能和后备厢形成纯平,另外新车还配备了一个扩展版以及地板下方的储物盒,更难得的是,起亚EV5拥有同级少有的67L前备厢,实用性在纯电SUV中算得上拔尖的水平。

用上最新一代车机系统,优点是有实体按键?

国内纯电SUV市场相当卷,科技方面大家几乎都希望做到人无我有,人有我精,对此起亚EV5作为合资品牌,在智能化方面这次也算是拿出了看家本领,能用的主流配置都给配备齐全了。

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首先从车机系统来看,起亚EV5首次使用了最新一代ccNC车机娱乐系统,新系统在车机优化、应用丰富程度和其它功能性方面都有升级,例如搭载丰富的娱乐APP以及UWB数字钥匙功能,还支持语音控制和OTA整车远程升级,未来上市后,相信起亚EV5还会支持更多本土化应用,包括社交、地图、出行等APP。当然这些配置同价位的国产品牌也都有,不过对于合资品牌来说,能够做到车机方面主流配置水平已经算一大进步了。

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继续来看智能驾驶,目前官方给出的信息是起亚EV5支持L2级驾驶辅助系统,这也算是常规操作,毕竟你要求一台20万元的纯电SUV用上激光雷达、支持城市NOA也不太现实,不过根据我们了解,在众多雷达、摄像头等传感器的支持以及系统的优化之下,起亚EV5是能够支持一些高阶驾驶辅助功能的,包括在高速公路上可以实现“半自动变道”,同时还支持遥控智能泊车辅助系统,很明显这些功能应付日常已经完全够用了,放在合资产品中也算是领先水平。

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除了科技配置,起亚EV5在座舱氛围上也进行了不少前沿的科技呈现,包括一个悬浮式双联屏,以及一个悬浮式的中央储物盒+杯架。值得注意的是,相较目前国内纯电SUV设计方面基本都会偏向极简,实际上是为了省成本,提高中控屏的集成度,取消大量实体按键,这次起亚EV5则明显是反其道行之,用上了大量的实体按键,包括空调出风口处、中央杯架前方位置等等,实用性非常不错,再加上起亚EV5的内饰设计本身具有明显层次感,因此所带来的视觉呈现其实是有不错豪华感的,这一点相信会有年轻用户会喜欢。

用磷酸铁锂,续航超700km,电池管理是强项?

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相比燃油车比拼发动机、变速箱,纯电SUV最能体现技术的则是在三电系统方面,我们先来看看起亚EV5的动力,官方目前只提到之后会提供单电机和双电机版本车型,而从之前申报信息来看,前置单电机车型最大功率为160kW。

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从数据上看,这台单电机性能还算不错,售价接近的宋PLUS EV冠军版电机功率在150 kW /160kW,而大众ID.4 X后驱版的电机功率为125 kW /150kW,因此在单电机车型方面,起亚EV5未来应该会拥有一些优势,至少参数上是领先的。

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另外,官方还提到这次起亚EV5会推出标准续航、长续航版本车型,特别是EV5长续航版本最大续航里程可超700km。相比之下,同价格之下无论是自主品牌还是合资品牌,它们的最高续航里程基本都在700km以内,大多在600km左右。重要的是根据此前申报信息来看,我们发现起亚EV5搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池,要知道,磷酸铁锂的能量密度是没有三元锂电池高的,换来的结果就是如果想要同样能量、达到同样续航效果,使用磷酸铁锂电池一定会更重,或者体积会更大。

然而实际情况是,起亚EV5长续航版的整备质量可能还不到1.9吨,而对手基本都在1.9吨以上,甚至超过2吨,这说明在使用磷酸铁锂的情况下,起亚EV5并没有增重,也就是可能不需要去堆电池容量,就可以做到超过700km续航,这就只能说明一个问题,就是起亚EV5电池管理系统出色。

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对此官方目前只是提到起亚EV5将会使用第二代电池管理系统、电量从30%至80%最快仅需27分钟,支持5级可调的能量回收系统,能够最大化改善电耗。当然可以肯定的是,起亚在纯电技术方面是有不少先进技术储备的,之前的起亚EV6就已经用上了包括800V高电压充电系统、SiC碳化硅等技术,所以依托于此,起亚EV5做到续航、能耗领先应该不是太大问题。

结语:

在国内纯电SUV市场突然杀出个合资品牌对手,相信还是让多数人意外的,而这次起亚EV5的到来似乎也挺自信,产品在颜值、实用性、配置和动力等各方面都达到了目前主流以上的水平,更重要的是,现在给出的预售价比不少国产纯电SUV还便宜,再加上起亚在造纯电车方面并非半路出家,而是已经有很多技术储备,因此这次起亚EV5为合资品牌打一个翻身仗,还是有希望的。

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汽车大师汽车大师小编组
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