1600座达成,蔚来“死磕”换电

新能源汽车充和换的补能方式中,蔚来绝对是换电模式最忠实的拥趸。

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计数据,截止2023年6月底,全国换电站总数(不含重卡换电站)共2266座,在主要换电运营商中,蔚来汽车以1543座换电站总量领跑行业。

 

1600座达成,蔚来“死磕”换电

 

 

图片来源: 中国电动汽车充电基础设施促进联盟

且在7月30日,蔚来宣布1600座换电站达成,截至当日,蔚来在全国累计建成换电站1609座。

2023新增1000座换电站

在NIO Power Day 2023上,蔚来统计数据显示,截止目前,蔚来电区房(用户距离换电站3公里以内的住宅)覆盖率达到73%,同比增长15.87%,累计换电超过2530万次,其中北京、上海、深圳等12座城市电区房覆盖率超过80%。在所有蔚来用户的补能来源中,约56%的电量来自换电站。

与此同时,Power Journeys已在全国累计完成60条路线的打通,其中,最新打通的丝绸之路加电路线起于西安,途经张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖,最终到达霍尔果斯口岸,全程共计3,133公里,设有33座充换电站。

蔚来还表示,今年内,Power Journeys还将陆续打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等,并计划面向海外开启布局,穿越欧洲德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。

今年2月,蔚来汽车CEO李斌表示,2023年蔚来计划新增1000座换电站(在去年12月的 NIO Day上这一新增目标为400座),到年底累计建成超过2000座换电站(2022年底换电站为1305座)。彼时这一较为激进的建站计划,被业界视为蔚来对抗2023年惨烈车市的筹码之一。

也就是说,今年前7个月,蔚来建站数量为300余座。那么按照上述目标,在2023年还剩下不到5个月的时间里,蔚来要完成700座的建站数量,这看来起并不容易。

对此,秦力洪透露:“前几个月进度慢,跟我们刚投运三代站有关,也跟我们准备产能有关,目前蔚来已经有3家换电站组装工厂,接下来就是下饺子了。我现在比较保守地估计,沈斐团队至少能提前一个月完成千站增加的目标,如果提前完成,我们不会停,明年的计划同样激进。”

 

1600座达成,蔚来“死磕”换电

 

图片来源:蔚来汽车

目前,随着G42沪蓉高速换电网络的打通,蔚来6纵4横8大城市群高速换电网络已正式贯通。按照规划,蔚来在2025年将完成9纵9横19大城市群高速换电网络的布局,努力实现“让加电比加油更方便”的愿景。

换电是个赚钱部门

尽管蔚来的补能愿景听起来的十分美好,但业界对于其布局换电这件事儿充斥着不同的声音,其中质疑最大的便是换电业务的营收问题。

毋庸置疑,随着换电站不断的增加,蔚来所投入的资金也越来越多,首先建站成本就是一笔不小的费用。

据了解,蔚来第一代换电站的建站成本在300万左右,二代换电站成本在150万到200万左右,第三代换电站按200万计算,蔚来2023年1000座换电站的建站成本便将高达20亿元,这还不包括电池、房租及运营等成本。

另外,作为车主权益之一,蔚来此前推出每月4次/6次/无限次的免费换电权益,也就是说换电站几乎等于不赚钱。表现在财务数据上,2023年一季度,蔚来总营收106.8亿元,净亏损47.4亿元。

基于此,不少人将换电模式视为蔚来发展路上的一大“包袱”。因此,关于蔚来换电业务的营收问题,在NIO Power Day 2023上也被媒体反复问及。

“NIO Power是个赚钱的部门,只不过它用一个更好的方式分摊了我们的营销费用。”对于换电到底是亏损还是赚钱,蔚来联合创始人秦力洪给出了这样一个定义。

他解释道,NIO Power就是油车时代的中石油、中石化。“如果沈斐部门不是我们内部的部门,是一个社会上的第三方公司,我要达到同样的用户体验,我向他采购,他是不是立马就挣钱了?”

“我们给到我们用户的免费换电权益其实是营销费的支出,它不应该是NIO Power的亏损,只不过我们内部亲兄弟没有明算账而已。”秦力洪说到。

从这个角度来看,作为新能源车企的蔚来,斥巨资布局换电站显然不是人傻钱多。

“我们内部事实上是有一个模拟账本,如果严格按照模拟账本来算的话,我们除了对将来更新技术的投资,像V2G什么的,日常充换电的运营来说,NIO Power是个赚钱的部门。”

蔚来汽车副总裁沈斐亦坦言,每次都会被问到盈利的问题,但是作为蔚来能源的负责人,其更多的思考是做这件事情能够创造多少价值,有些价值是当下可以用钱来衡量的,有些可能是比较长时期的,很难用钱来衡量。

“单纯算充电服务费的收入,有些线路肯定是亏的,但是它让全国用户,而且是让全国的电动车用户都能够放心地去购买、使用电动车,这个价值其实是难以衡量的。”沈斐说到。

 

1600座达成,蔚来“死磕”换电

 

图片来源:蔚来汽车

在NIO Power Day 2023上,蔚来公布充电站运营情况,其中蔚来充电桩的使用中,蔚来车主仅占20%多,比亚迪车主占比为19.2%,特斯拉车主占13.1%,埃安、长安、理想、小鹏、吉利等品牌的车主也在使用蔚来充电桩充电。

“大家在各地多少都能见到,蔚来车主坐在车里面,这个车在换电,门口蹲了一排别的品牌的充电车主,反正在等充电,没事儿蹲在那儿看你换电。我觉得这些人下一台车换蔚来的概率极大的增加了,这个时候如果把换电站作为广告费来衡量的话,我觉得这个广告效率挺高。”显然,秦力洪对于蔚来换电站的价值给出了更形象且更深层次的理解。

换电的9大优势

行业周知,“充电焦虑”一直是电动汽车产业发展中的“槽点”,电动车也因此一度被称为“电动爹”。特别是近年来,在新能源汽车销售突飞猛进、保有量激增的情况,对电动车补能效率提出了更高要求。

从充电方式来看,我国充电桩基础设施普遍存在充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题,可实现车电分离的换电模式被认为是当前最高效的补能方式。

对此,蔚来一口气总结了换电的9大优势。

 

1600座达成,蔚来“死磕”换电

 

图片来源:蔚来汽车

从用户便利性角度来看,基于蔚来换电补能体系,用户3分钟即可满电出发,跟加油一样快,且换电过程无需下车,全程自动。

除快速补能外,换电模式还有助于缓解用户的电池安全焦虑,用户每次换电时,换电站会对车辆底盘和电池进行检测,及时排除电池隐患,用户不必担心电池质量和电池衰减问题。

从经济性上,灵活的换电补能政策也降低了购车门槛,车电分离可实现电池租用,减少购置税,从而降低购车门槛,用户可按需选择不同容量的电池包。

目前,蔚来已开启“电池灵活升级日租服务”,这项电池灵活升级服务支持异地归还,一地取全国还,可在旅途中任一换电站取还,让用户的行程更自由,并进一步降低长途出行成本。标准续航电池包升级长续航电池包基准价为50元/天,31天封顶880元。

另从社会效益和长远价值来看,采用车电分离的换电模式还使得电池包在循环寿命内达成充分使用,并有利于电池包回收再利用,节约17~30%的电池资源;换电站优化了电池充电电流,有助于降低充电损耗,延长电池寿命;换电站作为2.1兆瓦时的天然储能的设施,晚上充电,白天换电,削峰填谷,调频调峰,可帮助电网消纳更多清洁能源,减少能源浪费。

正式基于换电的多种好处,该模式也成为政策不断鼓励的对象。7月21日,国家发改委等部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》的通知,强调“加快换电模式推广应用,积极开展公共领域车辆换电模式试点,支持城市公交场站充换电基础设施建设。鼓励有条件的城市和高速公路等交通干线加快推进换电站建设。”

申港证券在研报中指出,换电模式将成为新能源汽车全场景普及的必然形式,是充电模式的有效补充。尽管特斯拉、小鹏、理想等车企接连发布超快充,并运用800V电气架构等新技术,大幅缩短了充电时间,但快充补能速度依旧难以和换电匹敌。

换电势头起来了

值得一提的是,多重优势叠加政策支持,越来越多的企业开始加入换电赛道。

7月17日,飞凡汽车宣布全面加速换电站的建设,计划于今年年底前在北京、成都、杭州、广州、苏州、武汉、郑州等10余座城市建成50余座换电站;宁德时代已经发布换电服务品牌EVOGO,今年6月还发布了重卡底盘换电解决方案——骐骥换电。

不过,面对上汽飞凡、宁德时代、吉利等头部企业向换电领域的发力,蔚来的优势能否继续保持,又会面临哪些挑战?

对此,秦力洪直言,“蔚来最大的优势就是我们真的是在提供换电服务,最大的压力来自于后方。”例如,蔚来整个换电的螺栓结构、底层结构是2015年、2016年研发的,这个永远是一对矛盾体,做得早的有服务布局优势,后来者在技术迭代上可能有后发优势。

“但是我也想非常认真地说,我看到很多家都在做换电、谈换电,甚至在演示他们的新换电站,我的内心深处是很高兴的。我觉得这个事情就应该普及,因为就目前的技术条件和电动车唯一的局限来说,换电毫无疑问是最佳的解决方案,众人拾柴火焰高,但接下来会有很多的技术问题,包括大家能不能进一步统一标准,进一步节约公共资源,我觉得这个势头起来了,这些事情就提上议事日程了,一定会解决的。”秦力洪强调称。

实际上,在今年4月举办的中国电动汽车百人会论坛(2023)上,蔚来汽车CEO李斌就表示,希望其他企业与蔚来共享、共建充换电基础设施,并透露已有车企在就此事与蔚来进行讨论。

小结作为国内第一个吃“螃蟹”的新能源车企,蔚来从2018年5月投运第一座换电站,到第1600座换电站落成,5年多的时间,其在换电领域的布局业界有目共睹,且该模式已成为其差异化竞争的核心地带。时至今日,蔚来在换电路上已不再孤单,换电体系的建立也随着越来越多的企业入局变成了可能,一切都在朝着那个可充可换可升级的补能新时代迈进。

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汽车大师汽车大师小编组
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