网传一汽捷达将买断零跑汽车平台 公司迁到杭州

网传,大众旗下的捷达品牌正在与零跑汽车进行谈判。一汽大众很有可能会买断零跑的某一代平台技术。如果合作达成,捷达将主攻经济型电动车市场,并将营销公司迁至杭州。

一汽大众内部人士表示,公司确实与零跑方面有接触,但具体情况并不知情,而零跑汽车则对此未作评论。

如果属实,这将是大众旗下品牌,继投资小鹏、与上汽合作之后,祭出的第三步棋。

网传一汽捷达将买断零跑汽车平台 公司迁到杭州

捷达品牌从大众拆分之后,主要针对低端市场,在大众品牌之下,但近年来销量表现并不好,没有承接起当年火爆的捷达和桑塔纳带来的辉煌。而且电动化业务并不理想,如果合作属实,那么有助于一汽捷达在经济型电动车市场发展。

零跑刚刚发布了四叶草中央集成式电子电气架构,用一套中央超算实现座舱域、动力域、车身域和智能驾驶域的融合,超算平台内植入整车控制、车身控制、网关管理、热管理、仪表信息系统、车载娱乐系统、疲劳监测、生命监测、行车记录、视频会议等共15项模块。这意味着零跑已经抢先一步成为自主新势力里,中央集成度最高的车企。

这套中央超算平台就相当于左右脑,右脑SoC主板负责智能座舱和智能驾驶,左脑MCU主板负责整车控制和车身控制。

而超算平台可实现不同芯片切换,由一颗高通8295/8115 SoC芯片和一颗恩智浦S32G MCU芯片组成,缩减冗余ECU数量,配合千兆以太网和5G通讯,解决了多域融合之后的中央超算平台数据通信和算力问题。

针对不同需求有标配、中配和高配三套方案:

标配方案

硬件高通8155+恩智浦S32G(3核)

支持6~12扬声器、4个屏幕、AR-HUD

支持4路环视摄像头、1路人脸摄像头、12路超声波雷达

中配方案

高通8295+恩智浦S32G(7核),具备30TOPS算力

最大支持20+扬声器(外置功率放大器)、4路2.5K分辨率,1路1080P,2路720P

支持4路环视摄像头,实现L2/L2+级智能辅助驾驶

高配方案

高通8295+恩智浦S32G(7核)+英伟达Orin-X,整车具备284TOPS算力

最大支持20+扬声器(外置功率放大器)、4路2.5K分辨率,1路1080P,2路720P

支持激光雷达、高精地图、4路环视摄像头、4路盲区摄像头、4路盲区角雷达,实现L2++级高阶智能辅助驾驶

而且,零跑在发布四叶草架构的时候曾表示,会对外开放技术,有四种合作模式。这意味着零跑对新架构秉承开放态度,不过消息源表示捷达会买断平台,是否意味着该平台以后就无法与其他品牌合作呢?我们会继续追踪,为大家带来更多消息。

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