哪吒汽车发布“浩智2.0”,又一家新势力迈入“全栈自研”行列

8月21日,哪吒汽车发布“浩智技术品牌2.0”,一次性亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控。此举被视为哪吒汽车全面向蔚小理看齐,正式迈入核心部件“全栈自研”行列的标志。

“我们将于9月启动“浩智科技”智慧工厂的投产,各位届时将在新工厂见证今天发布会上亮相的很多新产品的投产”,哪吒汽车CTO戴大力说,“我们也计划,把浩智技术品牌的研发成果,面向全行业开放。”

哪吒汽车发布“浩智2.0”,又一家新势力迈入“全栈自研”行列

哪吒汽车CTO 戴大力

两年时间+10亿人民币=“五大技术现货”

“我们不卖技术期货,”戴大力在发布会上说,“今天亮相的产品,都是准备量产的现货。”他指出,哪吒研发团队,用两年时间、累计花费10亿人民币,得到今日的浩智技术品牌2.0五大技术现货:超算、滑板底盘、电驱、增程、热控,“这是极高的效率”。

浩智超算开发了业界首创的融合网关域控,融合了智能网关、动力控制、能量管理、智能诊断等七大核心系统功能,并进一步开发了浩智融合中央域控产品,为整车提供高速领航、记忆泊车、城市领航、智能网关、动力与能量、车身与热管理等10大核心功能的深度集成和集中运算处理能力。

哪吒汽车发布“浩智2.0”,又一家新势力迈入“全栈自研”行列

浩智滑板底盘作为平台架构,能够实现上下车体和软硬件解耦开发。让生产效率提升20倍,生产场地缩减50%,研发周期缩短30%。通过搭载浩智超算平台、交流异步和永磁同步SiC电驱、CTC技术,并通过一体化压铸工艺和铝合金型材能量舱结合的设计,将电池能量舱与车身结构结合为一体,实现了更强的通用性、更大的载电量、纳米级的安装精度和更高的刚度。

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浩智电驱包括180kW 400V电驱系统和250kW 800V高压SiC电驱系统2款电驱系统,得益于新型槽内油冷扁线电机、高强度轮辐结构的齿轮和新型空间矢量控制算法,使绝缘系统运行更可靠,系统结构更紧凑,同时也提高了整车的静谧性。400V和800V软硬件共平台设计的架构,让用户充电5分钟,可实现200公里续航。

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浩智增程,具备高效率、高静谧性、高集成、高智能多个亮点,全面提升用户驾乘体验。以高效率为例,它使用了高效增程专用阿特金森发动机,油电转换率高达3.26kWh/L,在2500rpm时静音效果仅为78.9分贝,均优于国内主要同行。

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浩智热控的热泵空调技术,具有低能耗、宽温域、高集成的特征,制热功耗小于800W,冬季续航提升高达20%。浩智热控系统工作温度低至零下35℃,热泵模式工作温度低至零下20℃,优于行业平均水平。

哪吒汽车发布“浩智2.0”,又一家新势力迈入“全栈自研”行列

“要活下去,就得全栈自研自产”

戴大力表示,浩智科技第一期已建成年产能10万套域控制器、15万套增程器总成、15万套电驱总成、15万套电控系统、30万套热管理系统的数字化生产线,即将投产。

哪吒汽车发布“浩智2.0”,又一家新势力迈入“全栈自研”行列

观察人士指出,哪吒汽车这一举动,是中国造车新势力军团全面提升竞争水平的标志性动作——核心三电部件及智舱智驾的基础软硬件平台,全栈自研。

在哪吒之前,蔚来、埃安、理想、小鹏,均有类似布局,尽管各家进度不一,但战略方向一致。在市场竞争越来越残酷的情况下,新势力军团不约而同选择了这条艰难的道路,令人瞩目。

“要活下去,就得全栈自研自产”,一位哪吒汽车内部人士说,“今日残酷的竞争,考验的是企业的两大核心能力:技术创新和成本控制,而对核心部件的垂直整合,全栈自研自产,是提升这两大核心能力的有效路径。”

观察人士说,对于所有在中国市场运营的车企来说,这场进行中的淘汰赛残酷而漫长。哪吒汽车的新动作,是这场比赛对抗升级的重要标志之一。

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行业快讯行业快讯小编组
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