新石器无人车完成6亿元C轮融资

近日,专注于L4级自动驾驶无人配送领域创业公司新石器无人车宣布完成6亿元人民币C轮融资,本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资完成后,新石器将继续推进产品技术研发及全国交付部署。

 

Seeds丨新石器无人车完成6亿元C轮融资

 

图源:新石器无人车

新石器无人车能获得资本青睐的原因,与其在技术、市场、生态、政策支持等多方面展现出的竞争力和发展前景不无关系。

从市场和政策层面来看,对比自动驾驶各细分赛道,低速无人配送车应用价值在近几年的市场催化下,已经在多个场景中得到验证。

相关数据显示,2023年我国的快递单量达到1320亿件,每天快递单量约4亿件,而其中的“最后五公里”,即中转场站或网点到小区的短途运输,是成本占比最高的部分,大概占到整个物流配送成本的50%-60%,这也正是无人车可以发挥最大价值的部分。

今年年初召开的中央财经委员会第四次会议强调,降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措,并明确指出优化主干线大通道,打通堵点卡点,完善现代商贸流通体系,鼓励发展与平台经济、低空经济、无人驾驶等结合的物流新模式。

在政策支持下,无人配送车为自动驾驶技术提供了一个具有广阔前景的落地场景,同时也是解决关键民生问题的重要手段。

新石器无人车创始人CEO余恩源表示,无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟,无人配送车已经迈过了规模化应用的效率拐点,可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。

据介绍,新石器无人车可将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上。根据余恩源预测,如果未来能够在全国建起一个百万台无人车组成的无人配送网络,每年或将为物流快递行业节省成本数百亿元。

打铁还需自身硬,自动驾驶潮兴起后,虽然整个行业经历过几次冷热周期,但仍吸引了众多参与者入局。绝大多数自动驾驶公司,被卡在实现自我造血的难题,症结在于技术落地难上加难,能否进行规模化商业落地,成为衡量自动驾驶企业发展的重要标准。

成立于2018年的新石器是国内首批获批在公开道路上路的无人车企业之一。从2021年拿到亦庄首个公开道路运营牌照,到今天新石器已获得国内30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照,并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证,在十余个城市实现批量交付。2024年以来,新石器无人车获得多个头部客户合计近万台订单。

从2018年至今,新石器已完成5次产品迭代,在产品性能提升的同时,产品的成本大幅下降。如今,新石器实现了从分布式架构到域控式架构再到中央算力架构的跨越,并依托标准化模组+模块化车辆平台的优势,实现低成本、高效率打造多尺寸产品矩阵。

目前其投放的第五代新石器无人车X3,已经具备在城市公开道路场景下40km/h的自动驾驶能力。据介绍,该款无人车搭载中央集成架构,可以将自动驾驶域控制器、通信域控制器和底盘控制器合三为一。其还采用了多模态BEV空间4D时序融合感知技术,搭载2个激光雷达,可实现360度无死角环境感知,以保证了无人车自动驾驶的安全。

接下来,新石器无人车的目标是实现“双百计划”,即落地数百台规模无人车的城市达到百个以上。拿到本轮融资,将为新石器扩大市场覆盖范围,增加无人车的部署数量,并进一步推动无人驾驶技术在更广泛区域的应用提供有力支撑。

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汽车大师汽车大师小编组
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