继理想之后,埃安盈利也有望了?

从销量走势来看,广汽埃安今年盈利似乎有望了。

8月第一天,各新能源品牌例行发布上月销量数据。广汽埃安7月销量45025辆,同比增长80%;1-7月累计销量254361辆,同比增长103%,完成去年全年销量的九成以上。目前除比亚迪、特斯拉外,广汽埃安的亮眼表现唯有理想还可比一比。

这已是埃安今年来连续第五个月销量破4万辆。埃安的目标是争取成为国内首个纯电车盈利品牌。因为国内第一个盈利的新能源品牌、第一个盈利的新势力品牌已经分别被比亚迪、理想夺得。

 

继理想之后,埃安盈利也有望了?

 

图片来源:广汽埃安

埃安为何能盈利?

2022年年中的时候,广汽集团董事长曾庆洪还在因为电池成本太贵,调侃“车企给宁德时代打工”,并称除了比亚迪和特斯拉,其他新能源品牌都还处于亏损状态。没想到,一年后,埃安有望成为第三家全年实现盈利的新能源品牌。实际上,埃安能实现盈利有迹可循。

因为,埃安的销量走势摆在那里。埃安成立于2017年,次年发布新款车型 “AION(埃安)”系列。2020年独立出广汽传祺,作为独立品牌开启独立经营之路,同年销量首次突破6万辆。在AION Y和AION S助力下,以及在B端市场(占总销量的比例在四成左右)的走俏,广汽埃安2021年销量突破12万辆。

进入2022年后,广汽埃安对B端市场的依赖逐渐减弱,并在私人消费市场打开局面。这一年,广汽埃安销量突破27万辆,成为广汽集团新能源销量的主要贡献者。

 

继理想之后,埃安盈利也有望了?

 

图片来源:广汽埃安

今年来,广汽埃安月销量持续创新高。除1月份受春节、疫情等因素影响外,销量不到万辆,自2月开始发力,月销量从3万辆一路涨至4万辆,六七月份稳定在4.5万辆的高位。

照此增速,广汽埃安今年“冲击50万辆”的销量目标有望实现。

当月销量稳定在4万辆以上,加上不太低的售价(埃安品牌的产品售价都在10万元以上),埃安实现盈利水到渠成。广汽埃安总经理古惠南4月时就曾透露过一个信息,“当前埃安已经能够实现季度盈利,全年实现盈利也大有希望。”

正在打破“盈利难”魔咒

从特斯拉到理想再到埃安,我们可以看到,新能源品牌正在打破“盈利难”魔咒,而且用时也在缩短。

作为第一家扭亏为盈的新能源品牌,特斯拉从2003成立到实现盈利用时达17年,直到2020年才实现了净利润转正。而在2019年,特斯拉净亏损超8亿美元。在中国市场的热销是其实现盈利的重要原因之一,自上海超级工厂在华投产后,特斯拉国产车型销量节节攀升,2020年就突破14万辆,占其全球销量的三分之一。

理想汽车盈利由负转正用时8年左右。今年一季度,理想汽车净利润高达9.34亿元,连续第二个季度实现盈利。从其当前销量走势来看,月销量连续数个月突破3万辆,今年二季度盈利为正应在意料之中。有机构认为,预计理想汽车Q2毛利率持续增长,实现更高盈利,有望超市场一致预期。

 

继理想之后,埃安盈利也有望了?

 

图片来源:广汽埃安

广汽埃安如果能连续保持两个季度以上盈利,那实现全年盈利的用时可能会比理想再快2年。

下半年,广汽埃安正式向20万+中高端市场发起猛烈攻势。作为品牌冲高的主力,旗下昊铂品牌首款车型昊铂GT上市后半个月,订单就已突破2万辆。随着昊铂GT陆续交付并形成量产规模,广汽埃安单车价格有望进一步提升,毛利率也有望上涨。当然,昊铂GT能否真正上量,还需要市场长期验证(至少要观察3个月的市场表现)。

在埃安之后,势必将会有越来越多的新能源品牌加入盈利队伍。原因很简单,新能源市场在快速壮大,部分车企新能源业务也在持续向好,加上新能源出口正在成为长期驱动力,其他新能源品牌实现盈利只是时间早晚问题。

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车圈人物车圈人物小编组
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