7月销量不足千辆,海马汽车花式自救能否逆风翻盘?

8月7日晚,海马汽车发布7月份产销数据:7月合计汽车销量532辆,同比下降67.6%;本年累计销量17697辆,同比增长19.87%。

 

7月销量不足千辆,海马汽车花式自救能否逆风翻盘?

 

图片来源:海马汽车公告截图

尽管累计销量处于同比上升的状态,但是从财报数据上来看,海马汽车生存情况并不乐观。海马汽车2023年半年度业绩预告显示,2023年上半年,海马汽车实现归母净利润亏损5000万元-7500万元。

历史销量数据显示,海马汽车在2016年达到销量巅峰,曾创下年销21.6万辆的佳绩。之后海马汽车陷入困境。海马汽车始终没有放弃自救,寻求突围之路。

不过,“花式自救”的海马汽车,能否在智能电动汽车时代,完成逆袭?

持续亏损

海马汽车巅峰期在2016年。2016年,海马汽车凭借海马S5取得21.6万辆的年销量,同比增长19.3%。全年的营业收入为138.90亿元,同比增长17.05%,实现净利润2.3亿元。

之后海马汽车便一路下滑。2017年,海马汽车全年销量下滑35.1%至14万辆,全年营业收入约96.83亿元,同比下降30.29%,相比于2016年2.3亿元的净利润,跌幅超12亿元,同比下降531.9%。

2018年,海马汽车全年营收继续下滑,跌至50.47亿元,同比下降47.88%。由于连续两个会计年度经审计的净利润为负值,深交所对海马汽车实行“退市风险警示”,“海马汽车”股票名变更为“*ST海马”。

为了自救,海马汽车依靠售卖资产、组织瘦身、重整供应链、变革营销渠道等来解决流动性危机。2019年,海马通过房产、公司股权及政府补贴等多项收入,出现了短暂的回暖现象。

据不完全统计,2019年,海马汽车两次出售上海及海口房产总计401套,套现资金3.33亿元;当年7月,海马汽车将其持有的河南海马物业服务有限公司39%股份转让,获得约4300万元的收益;9月,海马汽车将其持有的上海海马研发有限公司100%股权转让,获得约4.3亿元收益。

一系列操作之下,2019年海马汽车实现归母净利润8519.6万元,成功扭亏为盈。2020年6月,海马汽车成功“摘星”,2021年5月,海马汽车成功“脱帽”。

 

7月销量不足千辆,海马汽车花式自救能否逆风翻盘?

 

图片来源:海马汽车

不过,海马汽车依旧没有走出经营困境。2022年,海马汽车再次转盈为亏。财报显示,2022年海马汽车归母净利润为亏损15.74亿元,上年同期则是盈利1.12亿元。如今,海马汽车在2023年半年度业绩预告中提及,报告期归属于上市公司股东的净利润亏损5000万元~7500万元。

持续自救

海马汽车也一直在不断寻求突破。如何利用现有可用的资源和条件破旧立新、坚持转型、走出困境,找到一条适合公司自身情况的发展道路,是海马汽车一直努力的方向。

为此,海马汽车明确南北基地不同发展战略。其中,郑州基地将利用现有产能,一是做好出口;二是争取通过与合作伙伴的深度合作,谋划区域出行专用产品等细分市场;三是进一步处置低效、无效资产,合理控制规模、着力降低负担。

2017年,陷入经营困境的海马汽车与小鹏汽车签署了《小鹏品牌汽车合作制造框架协议》,开始为小鹏汽车代工,到2019年6月实现了第10000辆小鹏G3下线。海马汽车2019年-2021年财报中强调,旗下主要产品为海马8S、海马S7、小鹏G3等。

通过代工,也是海马汽车活下去的支撑之一。不过,2021年之后,海马汽车与小鹏的代工合作到期并未续约,海马汽车也随之失去重要的客户。

后续,海马汽车对外持续展开合作。2022年4月,有消息显示,滴滴正与海马汽车就合作生产电动汽车进行谈判,但处于协商阶段,尚未就造车事宜作出最后决定。不过,此项合作也没有下文。

今年4月,海马汽车宣布与丰田、盒子智行达成合作,主要押宝“氢燃料电池汽车和B端出行市场”两条赛道,共同推动氢燃料电池汽车在国内市场真正落地,并实现商业化运营。

5月初,海马汽车方面表示,公司与丰田合作打造的氢能乘用车7X-H已完成工程设计,搭载丰田电推系统的功能样车今年4月底成功试制下线,争取在今年第四季度开展小批量示范运营。

何时能逆转局势?

从近期海马汽车的动向来看,海外市场和氢能源汽车成为重要布局点。随着销量的连年下跌,海马汽车一方面加大对东南亚等市场的出口,另一方面押宝氢燃料动力汽车。

 

7月销量不足千辆,海马汽车花式自救能否逆风翻盘?

 

图片来源:海马汽车

按照目前海马汽车技术储备,目前已经没有能力研发出主流车型。比如,海马7S还是沿用以前的陈旧技术。由于纯电车型所需的新平台和技术需要投入巨大的人力物力。因此,对于海马汽车来说,引入其它车企的技术确实是一个不错的选择。

海马汽车将重点放在了氢燃料电池技术板块。遗憾的是,目前氢燃料电池汽车还未引来市场爆发期。中汽协数据显示,今年一季度,氢燃料电池汽车累计产销分别为566辆和681辆,累计同比分别增长-24.4%和-6.8%。可见,氢燃料电池汽车产业化之路道阻且长。

再看海外市场情况。数据显示,海马汽车2022年在国内销量为3120辆,同比下滑85.32%;海外市场销量为21272辆,同比增长157.53%。从目前来看,海外市场的风险不可小视,贸易保护主义抬头,海外市场存在的不确定较高。对海马汽车而言,发展更多的出海国家,加强与当地的合作,或许是规避风险的重要路径之一。

尽快累计销量实现同比增长,但是从目前情况来看,海马汽车尚未扭转不利局面,如何生存下去,依旧是当下的首要问题。

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