7月车企销量TOP10:比亚迪再创新纪录,出口市场持续爆发

进入7月之后,随着上半年“赶”国六B而进行的大规模促销告一段落,车市整体进入平稳发展期。从乘联会公布的7月批售数据看,7月国内汽车厂商的批售量同比、环比均出现了下滑,7月共计批售新车206.5万辆,同比下降3.2%,环比下降7.6%。今年前7个月,国内车市累计批售新车1313.2万辆,同比增长6.6%。

整体来看,7月车企市场表现分化的情况依旧明显,主要还是因为不同车企,在新能源市场上的表现有明显的优劣之分。其中自主车企受新能源市场拉动,依旧保持着高速增长的态势,7月自主车企的整体批发销量接近120万辆,同比增长22%,反观在新能源业务方面还比较“挣扎”的合资车企,市场份额仍在大幅度收缩,7月国内主流合资车企的批售销量仅为59万辆,同比下降34%。

在7月车企销量前十榜单上,自主和合资登榜的数量旗鼓相单,但月度销量冠、亚军,都被自主车企收入囊中。其中比亚迪依旧是一家独大,月销量超过26万辆,是7月唯一一家销量破20万辆的国内乘用车企业。

 

7月车企销量TOP10:比亚迪再创新纪录,出口市场持续爆发

 

自主全面领跑

7月车企销量前十榜单中,有5家是自主车企,其中4家进入了月度销量前5名。更重要的是,从趋势上看,上榜的5家自主车企目前都呈现出了不错的增长态势,和主流合资车企大多数出现持续的销量下滑形成鲜明对比。

比亚迪的强势地位依旧牢不可破。虽然最近几个月,越来越多的自主和合资车企都开始在新能源市场上发力,投放了不少关注度和竞争力都相当不俗的新车型,但在国内的新能源市场上,能够真正威胁比亚迪市场地位的品牌和产品,依旧没有出现。

 

7月车企销量TOP10:比亚迪再创新纪录,出口市场持续爆发

 

7月比亚迪的月销量再次刷新历史新高,超过了26万辆。其中海洋网的宋PLUS、海鸥、海豚、驱逐舰05和王朝网的元、汉、唐、秦、宋PRO等,7月销量均在万辆以上。另据了解,就在今天(8月9日),比亚迪将举办第500万辆新能源汽车下线仪式。盖世汽车整理的销量数据显示,从第1辆新能源车到第100万辆,比亚迪用时13年;从第100万辆到200万辆,比亚迪用时1年;从200万到300万辆,仅用了半年时间。如今,从300万到500万辆,比亚迪用了不到9个月时间,市场势头之猛,在国内市场上,堪称是史无前例。

市场表现持续飙升之际,比亚迪的企业价值也在水涨船高。最新的《财富》世界500强排名中,比亚迪位列第212位,而在2022年,比亚迪的排名还在400名开外(436位)。

奇瑞汽车近期的势头也很猛,7月直接冲到了月度销量亚军的高位。分品牌看,奇瑞汽车旗下三大品牌,7月都实现了销量正向增长,其中品奇瑞品牌7月销量超10万辆(110296辆),同比增长7.7%;星途品牌7月销量为11462辆,同比增长223.6%;捷途品牌7月销量为21512辆,同比增长28.9%。

奇瑞汽车近期的持续热销,离不开强势的产品和技术输出。单是今年上半年,奇瑞就带来了多款新产品,如瑶光、瑞虎9、新一代揽月、新一代追风、大圣i-DM以及瑞虎7和瑞虎8的新能源版本等,持续刺激着市场。在技术方面,奇瑞也越来越清晰的摆出了技术咖的架势,就在不久前,奇瑞刚刚发布了中国首个铝基轻量化平台,突破了多项研发和制造上的技术瓶颈。据悉,基于该平台打造的首款产品——奇瑞eQ7,即将迎来量产下线,也让大家更加期待奇瑞后续在新能源市场上的表现了。

 

7月车企销量TOP10:比亚迪再创新纪录,出口市场持续爆发

 

奇瑞eQ7,图片来源:奇瑞汽车

吉利和长安7月销量也均有不错的突破,都交出了超13万辆的月度销量,其中吉利汽车7月销量同比增长了12.6%,长安汽车月销量同比增长了5.9%。

7月,吉利和长安在新能源市场上的表现也都相当强劲,其中吉利汽车7月的新能源车销量超4万辆,全新推出的银河系列大受欢迎,首款车型银河L7在7月实现了销量破万,成为最快达成月销破万的插混SUV(上市后的第二个月销量就破万了)。长安汽车7月售出了36897辆新能源车,在国内新能源车市场上,月销量也跻身了前5名。

长城汽车近期的表现也在持续向好,7月继续稳定在车企月度销量前十榜单中。目前,长城汽车的电动化转型已经明显提速,2023年被定义为哈弗新能源的反攻元年,新推出的哈弗龙系列产品表现不错,枭龙系列7月销量已经接近6000辆。此外,哈弗龙系列的另一款新车——猛龙也已经亮相,主打新能源越野的猛龙,目前的关注度不错,后续或许会成为长城汽车在新能源市场上的新突破口。

合资加速转型

受制于新能源业务迟迟无法打开局面,合资车企作为整体,近期的市场份额流失很快。为了不被市场淘汰,主流合资品牌都全面提速了电动化转型的进程,个别关注度不错的合资新能源产品,已经陆续站稳了市场“脚跟”。

南北大众依旧是合资市场上的领军者,其中一汽大众7月销量超过了14万辆,是合资车企中当仁不让的销量冠军。在新能源领域,南北大众的ID.系列近期都开展了大幅度的促销活动,对市场的刺激也是立竿见影。7月南北大众的新能源车销量突破了两万辆,是最近一段时间,合资品牌中难得一见的“高水准”,其中上汽大众7月的新能源车销量实现了万辆以上的突破,达到了13378辆。

上汽通用在7月份也久违的收获了一份“好成绩”。倒不是说上汽通用整体的销量有了比较大的突破,事实上,上汽通用7月的销量依旧呈现出大幅度下滑的态势,7月售车8.5万辆,同比下滑了25.9%。“好成绩”主要是指上汽通用在新能源市场上突然“爆发”了,上汽通用在7月交出了破万辆(10021辆)的新能源车销量,尤其基于奥特能平台打造的新车——别克E5,堪称是来势汹汹,已经是合资电动车市场上的当红炸子鸡。

 

7月车企销量TOP10:比亚迪再创新纪录,出口市场持续爆发

 

别克E5,图片来源:别克汽车

上汽通用五菱7月又重新杀回了车企销量前十榜单,交出了超7万辆的月销量。上汽通用五菱近期的市场反弹,主要是因为在新能源市场上,这家企业又打造出了新的“黑马”——五菱缤果。7月,在缤果热销的影响下,上汽通用五菱重新交出了超3万辆的新能源车销量。此外值得一提的是,缤果之外,上汽通用五菱旗下还有一款新车热度也很高——宝骏云朵,目前这款车还没有正式上市,但此前的盲订阶段,10天时间就收获了超万份订单,如果后续定价合理,云朵有可能会成为上汽通用五菱在新能源市场上的下一个爆款。

广汽丰田在7月交出了7万辆的月销量,在车企月度销量前十榜单上敬陪末席,也是唯一一家上榜的日系合资车企。很显然,电动化转型速度已经慢了一拍的日系车企,正在国内市场上承受着越来越大的市场压力,即便终端市场上已经放开了大幅度降价的“大闸”,但想要稳住市场份额的难度,还是越来越大了。

出口市场成为新的蓝海

面对着国内市场上越来越大的竞争压力,一众国内汽车企业在加速电动化转型的同时,也在寻求着向外突破的可能性。出口市场的全面觉醒,是中国汽车行业近期的一个显著特征,不少自主和外资车企,都在持续扩大着自己的出口业务。

乘联会公布的信息显示,进入2023年之后,国内汽车出口市场延续着去年年末开始的强势爆发态势,今年前7个月,国内乘用车出口量接近200万辆(199万辆),同比大增81%。

7月国内乘用车出口量为31万辆,同比增长了63%。其中自主品牌出口达到24.8万辆,同比增长56%;合资与豪华品牌出口6万辆,同比增90%。

在全球新能源消费都在形成潮流的大背景下,中国新能源车出口量也在大幅度提升。7月新能源乘用车出口8.8万辆,同比增长80%,占乘用车出口总量的27%。

7月的新能源车出口市场中,有三家车企交出了破万辆的成绩。

特斯拉中国出口32862辆。按照惯例,每个季度的前两个月,特斯拉中国工厂的产能会更多的倾斜出口市场,7月特斯拉中国的月销量为64285辆,一半都来自出口市场。

比亚迪和上汽乘用车的新能源车型出口量也在万辆以上(其中比亚迪出口18169辆、上汽乘用车出口17724辆)。近年来,上汽乘用车一直都是中国汽车出口市场上的翘楚,在欧洲市场上,上汽乘用车旗下多款新能源产品,都曾进入过细分市场的热销榜。

比亚迪是新晋的新能源乘用车出口“大户”。2022年下半年以来,比亚迪的新能源乘用车已经先后进入了日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区,海外销量在迅速攀升,过去的13个月,比亚迪的海外销量已经超过14万辆。在不少国家和地区,比亚迪旗下产品已经是当地电动车市场上的领跑者。例如在泰国市场上,BYD ATTO 3(元 PLUS)已连续五个月斩获纯电动车销量冠军;在以色列,该车型更是连续七个月拿下单车型销量冠军。伴随着海外市场的持续开拓和国内市场的进一步拉升,年销300万辆的计划,对比亚迪而言,成功的可能性越来越高了。

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车讯通车讯通小编组
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