理想揭秘魔毯空悬往事 没有供应商愿意做

快科技8月9日消息,最新统计数据显示,2023年7月底,理想L系列魔毯空悬车型累计交付量突破20万辆,所有已交付的L9、L8、L7中,理想魔毯空气悬架配备率达到了93%,成为全球空气悬架车型销量最大的品牌。

而2022年全年,中国乘用车市场的空悬新车总装车辆也只有23.8万,装配率仅为1.2%。

今天,理想汽车官微揭秘了魔毯空悬悬架往事,这是李想一再强调必须要上的产品配置,但起初没有供应商愿意做。

理想称,因为空悬系统开发难度大,当时中国没有供应商能够做,少数几家国际供应商垄断市场,一只手以内数的过来。

到今天很多厂家的空悬系统也是外采,每台车一个项目,单独付给供应商开发费,悬架设计、空气弹簧和CDC减振器控制软件开发交给供应商,空气弹簧硬件也买现成的。车企只要花钱买方案,这么做对研发来说最保险也最轻松。

理想汽车整车电动副总裁刘立国介绍,但理想的需求有一点和其他厂家不同,在理想L9之前,其他厂家配备空悬的车,要么是选配、要么是不走量的小众车型标配。

“我们想让30万级别的家庭用户都用上魔毯空悬。L系列配备空悬的Pro车型价格,最低下探到了33万元区间。量大就意味着你面对的用户体验、生产交付、质量品控问题都更复杂。”

理想揭秘魔毯空悬往事 没有供应商愿意做

理想去拜访一些头部巨头,其中一家告诉我们,买方案可以,但只能买全套现成的软硬件、系统方案,用理想的车身去适配空簧,他们的空簧不会根据理想的整车开发需求做任何改动。

最终,理想汽车决定自己干。后来大家看到的一整套悬架系统设计,包括所有的硬件选型、匹配、核心部件空气弹簧的设计等,都是按照理想汽车的增程底盘的布置需求和性能需求,自主开发的。

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车讯通车讯通小编组
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