吉利、百度再牵手 成立新公司极与越

8月9日,杭州极与越汽车科技有限公司(以下简称“极与越”)正式成立,法定代表人、执行董事为张权,总经理为夏一平,注册资本1000万人民币。

根据天眼查信息,该公司以汽车制造业为主,经营范围包含新能源汽车整车销售、汽车零配件零售、电动汽车充电基础设施运营、电池销售及二手车经纪等。股东信息显示,极与越由吉利和百度旗下幂航汽车共同持股,前者持股比重为65%,后者持股35%。

值得注意的是,这是吉利和百度继2021年共同成立集度汽车以来的第二次“联姻式”合作。

 

吉利、百度再牵手 成立新公司极与越

 

图片来源:天眼查

2021年3月,百度和吉利共同出资成立了新的汽车品牌集度,自此百度拥有了汽车制造商的身份,而吉利也得以和互联网大厂展开深度合作。到2022年6月,集度CEO夏一平在线上元宇宙空间发布了首款概念车——ROBO-01。

四个月后,集度首款量产车ROBO-01探月限定版正式登场,售价39.98万元,发布即开启预订。这之后不久,集度又在广州车展上揭晓了第二款纯电轿跑ROBO-02,设计理念与概念车和ROBO-01一脉相承。

按照计划,ROBO-01将在2023年第三季度开启大规模交付,而ROBO-02预计会在2024年开启交付。百度造车的成果究竟如何,下半年将是市场考察的关键期。

 

吉利、百度再牵手 成立新公司极与越

 

至于吉利,此次与百度牵手明显有了不一样的目标。

从集度来看,最初百度和吉利的持股比为55:45,最终受益人是李彦宏。去年6月,吉利关联公司退出集度股东之列;到12月,集度正式更名为幂航汽车,引发市场数度遐想。

彼时,集度回应称,是公司基于业务发展需要而进行的正常调整,百度和吉利所持股份不变。言外之意,吉利并未退出合资公司的管理与经营。

但到今年7月份,幂航汽车的注册资本由20亿元减至100万元,降幅达99.95%。与此同时,集度自动驾驶业务负责人王伟宝已辞去相关职务。种种迹象都显示出,集度造车可能遇到了挫折。

不过最近一段时间,集度在全国多地开设销售服务公司,并在大力招聘门店店长、交付专家等职位。目前集度在上海设有多家品牌体验店,按照规划,集度今年将进军46个城市,完成100家销售网络的布局。

或许现在更重要的是,ROBO-01的实际交付成绩。

 

吉利、百度再牵手 成立新公司极与越

 

图片来源:天眼查

吉利为何会二次牵手百度,双方尚未明确说明。从新公司极与越来看,经营范围与集度汽车较为重合,而百度和吉利的持股比变为了35:65,吉利占据主导地位。同样地,关键人物都有夏一平。

从造车经验和销售网络建设角度看,吉利的优势远大于百度。在集度汽车尚未交出具体成绩之际,极与越的成立或许是两家公司深化合作、再接再厉的象征,又或许吉利有着自己的考量。

就像市场给予吉利的标签——“多生孩子好打架”,不仅要有品牌深度,更要有品牌的宽度,因而汽车机器人公司也不应该只有一家。

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