零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

网易汽车从相关渠道获悉,零跑全新SUV车型B11将于9月份的慕尼黑车展上亮相。据悉新车定位中大型SUV,将会命名为CX,有望推出五座、六座版车型,动力方面将提供纯电以及增程式动力。

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

零跑B11

外观方面,零跑B11延续了家族式设计风格,看起来与零跑 C11有着较多的相似之处。在车顶我们还看到激光雷达装置,预示着该车会在自动辅助驾驶方面有着不错的表现。

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

配置方面,据此前曝光的信息看,零跑B11将基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造,支持800v技术,在智能配置上将会搭载英伟达Orin X芯片。国内会在年内上市交付,具体时间上目前还不确切。

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多款产品覆盖细分市场

自2023年开始,零跑也将会全面布局,将推出7款新车,整车架构将覆盖A/B/C三大平台,包括2款轿车和5款SUV。此外,还会有皮卡、MPV以及跨界产品等,不断迎合细分化的汽车市场。

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其中,零跑A平台将会推出代号为A12的紧凑型SUV,规划售价在10-15万元,并且还会推出一款代号为A03的紧凑型轿车,规划售价在10-13万元。B平台,除了即将亮相的B11外,还将推出中大型轿车B01以及定位高于B11的全新SUV车型B13,其中B01规划售价在14-16万元,B13规划售价在17-19万元。

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“四叶草”中央集成式电子电气架构

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

■ 新超算平台

提供多种配置,通用化高

新的中央超算平台,采用了大量共同的硬件基础,通用化率达到90%以上,系统集成化也达到了新的高度——车辆实现了“四域合一”,一块主板就可以搞定智能座舱和智驾两方面的功能。

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

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零跑汽车的新中央集成式电子电气架构根据不同配置车型,在中央超算平台的基础上,提供了三种配置方案:

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在座舱域方面,也同样支持三种不同等级配置的硬件,高配支持5G通信和NFC等功能,根据车型定位不同,为消费者提供不同的配置。

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而在智驾层面,起步就是L2级驾驶辅助功能,直至搭载激光雷达的L2++级驾驶辅助功能。

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对于车身域,零跑新的电子电气架构也能对于车辆的每一个操纵细节进行控制,为用户提供更好的体验。

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在动力域方面,零跑也同样支持从500V到800V的不同水准动力系统:

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■ 系统硬件简化

通信能力更强大,多软件接口打造更多可能

与大家想象的不太一样,功能更强的电子电气架构系统更为紧凑,硬件也得以简化,软件效率更高,成本更可控。

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

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更多的软件接口,也为用户的个性化设定提供了多种可能性,这也是现在的用户最喜欢的,毕竟谁也不愿意都跟别人一样嘛。

在新架构下,车辆软件会分为A、B系统,分别负责车辆驱动和超算平台,而升级超算平台之后,便可以实现车辆的无感OTA升级。

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

此外,新架构也可以为其他车企提供技术平台和合作。据透露,零跑已经和其他品牌达成了技术合作协议,并有了相关案例——注意,包括车身(下车体)。

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

总结

零跑B11将亮相慕尼黑 基于四叶草架构

随着零跑汽车“四叶草”中央集成式电子电气架构的发布,让零跑的新车型可以实现系统集成度更高,软件接口更多,通信功能更强,也具备无感升级等新特性。这将无疑对零跑后续的新车型开发有极为重大的意义,也让我们对零跑的后续车型有更多的期待。

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