J.D. Power:美国车主对公共充电的满意度持续下滑

据美国《汽车新闻》(Automotive News)报道,研究公司J.D. Power表示,今年上半年,美国车主对公共充电的满意度降至有记录以来的最低水平,并提醒到,随着电动汽车普及率的提高,行业领导者应该对此感到担忧。

 

J.D. Power:美国车主对公共充电的满意度持续下滑

 

图片来源:特斯拉

8月16日,J.D. Power 发布了2023年美国电动汽车体验公共充电研究报告(J.D. Power 2023 U.S. Electric Vehicle Experience Public Charging Study)。此项研究是与研究公司PlugShare合作进行,从2023年1月到6月,超过1.5万名纯电动汽车和插电式混合动力汽车的车主参与了此次研究。

该研究考量的维度包括充电便利性、充电速度、充电站状况、充电桩数量、充电站位置的便利性、充电时可做的事情、充电时驾驶员的安全感、收费情况以及支付的便利性。

根据该报告,在几乎所有细分市场中,Level 2和Level 3充电桩的充电满意度都有所下降。对Level 2充电的平均满意度下降到617分(满分为1000分),较一年前下降了16分。Level 2充电桩需要几个小时才能给电池充满电,使用场景一般是家里、工作场所以及商场和餐馆等。

对Level 3充电桩(即快速充电桩)的平均满意度下降了20分,为654分。快速充电桩可在20分钟后将电量恢复到80%,通常用于长途行程、电池耗尽或无法驾驶至目的地的情况。

特斯拉的快速充电满意度得分最高,为739分,并且是唯一一家得分高于平均水平的公司。在Level 2充电方面,Volta以665分排名第一,特斯拉以661分紧随其后。2021年,J.D. Power开始此项研究。

大多数不愿购买电动汽车的消费者担心没有公共充电桩可用,而J.D. Power的电动汽车业务执行董事Brent Gruber指出,充电桩性能不佳可能是另一个障碍。今年上半年,五分之一的充电尝试失败,这一比例自2022年初以来一直保持不变。

该公司预计,未来几年,电动汽车的渗透率将呈现为曲棍球棒曲线(hockey-stick curve)。Gruber指出,随着越来越多的主流消费者购买电动汽车,满意度将继续下降。Gruber认为,早期用户为尝试最新技术,愿意忽略充电方面的困难,“随着越来越多主流消费者的加入,他们对这些问题的忍受度将会下降”。

Gruber倡议到,汽车制造商和公共充电利益相关者,如网络运营商和充电桩制造商,应该在问题失控之前改善充电体验,“现在是时候改善了。公共充电和人们对公共充电的看法是电动汽车普及的巨大障碍”。

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