越南新造车赴美上市,市值秒杀“蔚小理”

这两天,许家印造车陷入困境的故事迎来了转机,有所谓的中东土豪拿出5亿美元出手相救。与此同时,有“越南许家印”之称的房地产大亨范日旺造车的故事,也迎来了高潮。

关于范日旺造车的故事,去年我写过一篇《越南“许家印”,能造出“亚洲特斯拉”?》,和大家详细聊过这家越南新造车的前世今生。

越南新造车赴美上市,市值秒杀“蔚小理”

虽然Vinfast这家越南新造车一开始不被看好,但是人家如今不仅卖到了欧美市场,甚至还在美股成功上市了。

越南新造车赴美上市,市值秒杀“蔚小理”

8月15日,Vinfast通过借壳上市的方式,成功登陆纳斯达克,股票代码VFS,开盘价每股22美元,很快就飙升至每股37.06美元,也让其市值一跃达到850亿美元。

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这个市值不仅秒杀了同在美股的中国新造车三杰“蔚小理”,甚至超越了本土巨头通用(460亿美元)和福特(480亿美元),几乎是后两位的市值之和。

Vinfast的首席财务官David Mansfield还傲娇地表示,现在还有好多战略投资者和机构投资人在排队呢,未来18个月还会再制定新的融资计划。

Vinfast的股价飙升也让范日旺的个人资产猛增390亿美元,一下子成为了亚洲第五大富豪。

越南富豪造车记

数学天才范日旺,早年留学俄罗斯,后来在乌克兰创业,借了一万美元开餐厅,而后做起了方便面生意,一跃成为乌克兰方便食品行业巨头。

东欧赚了大笔钱之后,衣锦还乡的范日旺在芽庄开始建度假村,进军旅游地产行业,生意越做越大,打造出了越南最大的私营企业Vingroup,市值约210亿美元,涉及房地产、工业制造、旅游、电信、零售业等行业。

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面对越南薄弱的汽车工业,2017年范日旺宣布造车。一开始造的是汽油车,方式简单粗暴,设计交给了宾尼法利纳设计工作室,动力总成和车架直接从宝马那里买来了人家上一代X5的生产线,制造交给麦格纳代工。

打造了两款高端车之后,范日旺又从通用汽车那里买来了雪佛兰Spark的平台,贴牌生产出了更廉价的车型,马上火遍越南。进军汽车业5年后,Vinfast已经占据了越南车市10%的份额。

不过范日旺并不想靠卖淘汰的外国贴牌汽油车振兴民族汽车业,他很清楚,未来是属于电动车的时代,Vinfast的最终目标也是造电动车,并且要打造出亚洲的特斯拉。

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过去两年,Vinfast先后推出了VF5、VF6、VF7、VF8和VF9五款纯电动车,在越南大受欢迎,并且开始进军欧美市场的计划。

前路崎岖

虽然股价和市值一路猛涨,但是Vinfast在越南之外的造车之路并不算太顺利。

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去年11月,Vinfast就向北美地区运送了3千台车,但是销售进展很缓慢,S&P Global Mobility的数据显示,截至今年6月份,美国只注册了137辆Vinfast的电动汽车,而且由于软件问题,Vinfast还不得不把这些车都召回了。

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与此同时,Vinfast还正在北卡罗来纳州建造一座耗资40亿美元的工厂,第一阶段的投资就高达20亿美元,年产能15万辆,预计2025年投产。

2022年,Vinfast累计亏损了21亿美元。今年第一季度,Vinfast的净亏损达到了5.98亿美元。

所以今年4月的时候,范日旺紧急决定再输血25亿美元给Vinfast,其中10亿美元是他的个人财产。

Vinfast大举进入欧美市场的时候,特斯拉和中国品牌正在用价格战血洗电动车市场。举个例子,Vinfast的VF8在加州卖4.6万美元,而特斯拉Model Y的起售价是4.7万美元。

半年只卖出一百多台车的Vinfast,目前的股价涨势能够维持多久,外界并不看好。毕竟一个季度卖出1.5万辆电动车的福特汽车,净亏损还有10.8亿美元呢,Vinfast何时能盈利,就更是未知数了。

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而且此前通过借壳方式上市的很多美国新造车,虽然有过短暂的辉煌,但是如今都被打回原形了。Lordstown、Nikola和法拉第未来的市值距最高点已蒸发了90%以上。

即便是前景良好的Rivian,2021年11月IPO后一周内市值曾超过1500亿美元,现在也只有200亿美元的水平。

所以Vinfast在美股的泡沫何时被戳破,只是时间问题。

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