没有200亿别做网约车?T3出行崔大勇有何底气

你有200亿吗?没有200亿元的资金储备还是不要轻易尝试网约车了,这是T3出行崔大勇在前两年说过的一句话。想当初网约车发展得如火如荼,很多人看了跃跃欲试,都想从中分到一杯羹。

当时的T3出行崔大勇也是其中之一,然而等到崔大勇真正投入到行业中才发现,网约车是真不好做,就算如今已是行业规模第二的T3出行,走到现在的位置也是花费了不少的力气。

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(图源:T3出行)

半路“加盟”,T3出行受质疑

说起来T3出行的成立也蛮有意思的,虽然T3出行背靠三大央企,但你知道吗?在三大央企正式签约之前,T3出行是没有启动资金的。为此,T3出行崔大勇顶着各种压力,硬是在一个月的时间内写出20页的PPT,最终成功融资到近100亿的启动资金。

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(图源:T3出行)

不过这只能算是T3出行发展道路上的“开胃菜”,真正让T3出行感到为难的还是在于开放“加盟”。

那时的T3出行还在坚持着自营模式管理平台和司机,在自营模式下,司机能得到统一的管理,安全合规性大大提高,这也成为了T3出行的亮点之一。但同时自营模式也阻碍了T3出行的扩展,想要扩大规模抢占市场,T3出行就必须开启“加盟”。

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(图源:T3出行)

面对两难的局面,T3出行最后决定开放加盟,一时间大家的质疑声不断,放开了加盟,T3出行的安全合规还能得到保障吗?

T3出行刚脱狼险又入虎口

面对来自来自四面八方怀疑,T3出行崔大勇表示,那时候压力真的很大,但为了T3出行的长远发展,这是必须要做的事。但好在T3出行后来成功做到了合规和规模的双开花。

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(图源:T3出行)

截止到去年,T3出行成功做到日订单量突破300万单,进入武汉等118座城市,累计注册用户突破2亿,平台注册司机数量超过110万。与此同时,T3出行的合规率始终跑在其他平台的前头,排名行业前五。

但T3出行要面临的问题不止这一个,合规与规模扩张两难是T3出行自己的问题,当自身问题解决后,T3出行还要应付来自外界的挑战,即整个行业的挑战。

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(图源:T3出行)

现在国内网约车的现状是什么样的,多平台涌现、司机大批量增加、平台竞争激烈。T3出行想要继续往下发展就必须拿出自己的竞争力。然而T3出行成立于2019年,这个时间点在国内网约车发展进程中算是比较靠后的位置了,抢占市场的先机已失,对T3出行来说时间成了最大的难题。

天价融资,T3出行重获“时间”优势

难道只是因为入局晚,T3出行就没市场,T3出行崔大勇就没有时间了吗?并不是,在先机已失的情况下,T3出行通过另一种方式重新获得了“时间”成本,就是T3出行的天价融资。

回望T3出行的发展历程,乃至整个网约车行业的发展国产,可以发现,除了时间以外了,资金无疑也是巨大的因素。网约车作为在国内尚未完全成熟的行业,是十分“烧钱”的,这点上T3出行有优势。

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(图源:T3出行)

据了解,T3出行目前成功经过3笔融资,每一笔的融资规模都不容小觑,其中第二轮的77亿元融资更是打破了网约车行业的融资记录,前不久更是获得了数亿元的A++融资。目前T3出行已累计融资额超128亿元,有了这笔资金,T3出行相对其他平台拥有了更多的成本去尝试,对T3出行而言,这就是T3出行的时间。

写在文末:

最后回到一开始,T3出行崔大勇说的200亿元储备资金听起来很多,但参考网约车平台的发展过程,方方面面都需要钱,200亿元的资金算是洒洒水了,网约车是个十分耗费资金的行业,没有点家底还真不能随随便便就入局。

何况连拥有国家背景队的T3出行都尚且如此,更不用说其他平台,难怪T3出行崔大勇会发出劝退警告。如今T3出行早已加入网约车比赛,此时想抽身也不可能了,不知道获得了天价融资后的T3出行又会给大家带来什么样的惊喜呢?可以期待一波。

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汽车大师汽车大师小编组
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