部分供应商“逼宫”总部?保时捷中国回应:希望与经销商共同面对挑战

近日,有消息称,部分保时捷中国经销商因对销售政策不满,发起抗议和抵制,甚至有“逼宫”德国总部的意图。消息指出,这些经销商认为保时捷中国为了完成销售目标,向他们强制压库,导致经营压力增大。保时捷中国于5月27日回应此事,表示:公司致力于以价值增长为导向,积极推动电气化转型。在这一过程中,保时捷希望与长期合作的经销商伙伴共同应对各种挑战,实现互利共赢。公司将坚定地将客户利益放在首位,携手经销商共克时艰,共谋发展。微信图片_20240527154542.png

据悉,在今年年初的保时捷中国经销商大会上,来自新丰泰、百得利和美东集团的三家经销商对今年的销售任务提出异议,要求保时捷中国对因销售新车产生的亏损进行赔偿。然而,这一诉求至今未得到圆满解决。据知情人士透露,美东集团要求每辆新车获得1个点的毛利补贴;百得利集团等则通过汽车流通协会发函,要求补贴4个点的毛利。

不过,鉴于抗议的三家企业并非保时捷在中国的核心经销商,其诉求未能得到保时捷中国的及时回应。保时捷中国方面表示,将继续与所有经销商保持沟通,确保共同应对市场挑战,推动业务健康发展。

此外,根据蓝鲸财经消息,保时捷近期确实大幅降价。多家终端门店目前Taycan的折扣在30-35个点之间(含分期优惠),基本可以实现70-80万左右落地。有销售透露称,这款车最初是要加钱的,但近两年保时捷降价情况比较普遍,降到30个点以上则是近期的事儿。原因在于Taycan马上要换新款,老款做清仓处理才有这个价格,“目前库存也不是特别多,有些店都不够卖。”微信图片_20240527154528.png

对于保时捷“逼宫”总部事件,微博汽车博主@孙少军09表示:听完会觉得很熟悉,因为跟BBA遇见的困境大同小异。大环境差这种借口听听就行了,前几次经济下滑时这几家可都是逆势起飞,这次就是国产品牌崛起,华为理想把这些曾经不可一世的外资豪华品牌打到搞起内讧而已。提一嘴,事实上BBA最近也在压库,接下来大概率也得闹。

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