宋PLUS DM-i与吉利银河L7谁才是插混SUV首选?拆车对比后给你答案

在15万级插混SUV市场,比亚迪的宋PLUS(图片参数) DM-i自从上市以来销量成绩就领先同级车型,成为这一细分市场中的首选,不过随着吉利银河L7(询价|图片|参数)的上市,宋PLUS DM-i的地位可能会受到威胁,因为最近一位博主对两车进行了拆解对比,结果却让人意外。具体是怎样的呢?我们接着往下看。

宋PLUS DM-i与吉利银河L7谁才是插混SUV首选?拆车对比后给你答案-有驾
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用料厚道,车身结构比宋PLUS 强!

我们先从大家比较关心的车身结构说起,拆开两车的外壳前后保险杠,能发现宋PLUS DM-i的前防撞梁只是一根单层冲压钢板,虽然宽度覆盖了车头的75.82%,但是厚度只有1.68mm,后防撞梁依旧是单层冲压钢板,并没有采用高强度钢,1.05mm的厚度只需要用手就能晃动。

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而吉利银河L7得益于e-CMA架构打造,在结构和用料方面都有着不错的表现,它的前防撞梁为5.04mm的铝合金材质,“日”字型的结构能提供较强的抗碰撞能力,后防撞梁为双层辊压钢板,厚度为1.11mm,整体表现比宋PLUS DM-i更为扎实。

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底盘平整不易刮,悬架舒适有韧性!

底盘方面,银河L的电池并没有超出车身,通过观察不难发现,底盘基本没有明显的凸起,平整度表现的不错,而这辆比亚迪宋PLUS DM-i的电池凸和排气管(如图很明显)突出底盘很多,成为最低点,如果通过不平整的路面,要随时注意地面的凸起物,避免电池或者排气管被刮蹭。

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悬架方面,两车的前悬均为麦弗逊结构,不过宋PLUS DM-i后悬为我们熟知的三根“柱状”悬架,吉利银河L7的后悬为“三横一纵”的四连杆结构。虽然宋PLUS DM-i悬架经过舒适性调校,但是悬架结构决定了它的上限不高,在经过较大颠簸的时候,车内人员能感受到有多余的跳动,只有在平坦路面才能感受到不错的舒适性。而吉利银河L7开起来能感受到底盘比较扎实,没有松散感,路过坑洼路面的时候,悬架没有多余的弹跳,有种欧系车底盘的味道。

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测试标准更严苛,电池安全有保障!

电池方面,吉利银河L7采用可拆卸设计,方便对故障进行检修,而宋PLUS DM-i的电池与盖板之间被导热胶紧紧粘在一起,如果电池发生故障只能进行整体更换,成本较高。

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另外,吉利银河L7在电池内部还加入了多条加强梁,发生碰撞时,它的电芯被挤压的概率要比宋PLUS DM-i小得多,而且相比因为针刺试验闻名的比亚迪“刀片电池”,吉利银河L7采用神盾电池安全系统,拥有更严苛的测试验证,其中针刺试验只是它的入门标准,外部火烧、三面跌落重击等测试环节均是远超国标,印证了它出色的电池安全性。

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(吉利银河L7)

银河L7不做选择,性能油耗它都要!

变速箱方面,宋PLUS DM-i为单挡结构,在低于70km/h的时候,由电机直驱,能带来平顺且安静的驾驶体验,不过超过这个速度之后,就会变为发动机直驱,由于没有档位,所以只能靠发动机转速来提升车速,所以在高速行驶的时候,发动机噪音会变大,油耗也会增加。而吉利银河L7采用三档DHT结构,让电机和发动机始终处于最佳工作区间,所以它在拥有比宋PLUS DM-i更出色的低电量油耗之余,还拥有更强劲的动力性能,百公里加速为6.9秒,同为2023款的宋PLUS DM-i仅为8.3秒(8.5秒)。

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智能健康双抓,可玩性高用料环保!

除了这些看不见的地方,在看得见的地方吉利银河L7表现也更好。其通过包括副驾驶娱乐屏在内的三块大屏展现较强的科技感,宋PLUS DM-i则采用常见的两块屏布局,虽然功能表现大致相当,但是吉利银河L7采用车规级骁龙8155芯片,而宋PLUS DM-i还是消费级骁龙665芯片,两者存在代差,前者能带来更流畅、更灵敏的车机体验,加之多出的副驾驶娱乐屏,以及带电动腿托、按摩功能的副驾座椅,吉利银河L7构建的宠爱副驾,足以为女主人营造更出色的用车体验。

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多提一句,在大家愈加重视的车内健康方面,经过严谨且专业的测试,吉利银河L7车内空气甲醛含量为0.021mg/m³,宋PLUS DM-i为0.063mg/m³,同时它的地板甲醛释放量为0.17 mg/m³,逊色于吉利银河L7的0.064mg/m³,只能说它不愧是具备沃尔沃因子的车型。

总结:之所以比亚迪宋PLUS DM-i能受到这么多消费者的欢迎,其主要还是因为DM-i混动技术带来的低能耗,而关于底盘、车身等看不见的地方,大部分消费者也没有渠道进行了解,如今通过这次的拆车对比,直观地展示出了它与吉利银河L7的差距,加上吉利银河L7价格更低,所以在这之后,它很有可能取代宋PLUS DM-i,成为15万级插混SUV市场新的销冠。

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