独揽11项大奖,问界M5智驾版凭什么赢得轻轻松松?

2022年,中国新能源汽车总销量达到688.7万辆,同比增长93.4%,连续8年位居全球第一,占全球新能源汽车销量的61.2%。目前,中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。在这个新能源汽车最大的舞台上,你方唱罢我登场,各车企也是卯足了劲不断推出新车型,誓要一争高下。新能源车型层出不穷,有没有哪项赛事能够成为最公正合理的评判标尺,为消费者选车购车指明方向呢?

最近举办的第十届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛(以下简称“CEVR”)就是一个绝佳平台。历经十年发展,CEVR不仅参赛车企不断增多,评测规则也在持续升级,如今已成为中国新能源汽车集中巡演的第一平台,以及中国电动汽车市场消费的风向标。

在这场强手云集的较量中,AITO问界M5智驾版脱颖而出,一举斩获11项大奖,包括全场积分亚军、行业领航奖、全能高阶智驾标杆奖3项重点奖项,以及外观、续航、节能、科技配置、操控性能、加速性能等方面的6大产品类评测奖项。为什么AITO问界M5智驾版首次参赛,就能收获如此佳绩?让我们一起来深扒下它的“底牌”。

AI加持 让新手也能秒变老司机

从新能源汽车诞生到现在,整个行业始终处于完善、进步、升级换代的变革中。从十年前的首届CEVR,大部分车辆续航里程只有150公里左右,到如今,增程车辆突破1000公里也不稀奇。更重要的是,人工智能、辅助驾驶、人车互动、自动泊车等等高科技的应用,也越来越受消费者喜爱。

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AITO问界M5智驾版所追求和正在实现的是“人机共驾”。于用户而言,就是需要对车辆的掌控更加游刃有余,让开车变成一件安全、惬意、轻松、享受的事。

目前市面上的一些辅助驾驶系统,宣传的天花乱坠,但真正到上手体验时又发现只能识别少数障碍物,或者完全依赖导航地图,自主转弯、变道超车等要么拖泥带水要么危险冒进。总之,让用户很难放心去使用,最终成为浪费钱的摆设。

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作为业界首搭华为高阶智能辅助驾驶解决方案(ADS 2.0)的车型,AITO问界M5智驾版的表现堪称“智驾天花板”。它拥有融合感知BEV网络加业界首创GOD网络,能够识别通用障碍物白名单之外的多种物体,也能识别非常规类的异形障碍物,也就能实现真正意义上的“看得到物”和“看得懂物”。同时,AITO问界M5智驾版还拥有道路预测神经网络,可以实现拟人化规控算法,真正做到“看得懂路”。

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从“看得到”到“看得懂”,一字之差,却是领先一代的差距。相比其他车型,AITO问界M5智驾版能够大幅减少用户对车辆的接管时间,进而也就大幅提升了通行效率,使用起来更像是一位驾驶经验丰富的老司机。

担任本届赛事公益推广大使的蹦床世界冠军蔡琪子,试驾AITO问界M5智驾版后给予了高度评价:“自动驾驶让我感觉非常棒,开车过程中,手可以临时离开方向盘,车辆会自动修正偏航跑舵。我只需要将脚搭在刹车踏板上,变道、躲避突然障碍、前车急刹等特殊情况,车辆都可以自动做出反应。不但非常安全,而且动作十分温和。”

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AITO问界M5智驾版的实际表现让我们看到了智能驾驶真正应该努力的方向和达成的效果。只有这样,才能让用户放心主动地使用智能驾驶。也只有智能驾驶的普及,才能真正推动行业发展,让这一技术的发明更有意义。

HarmonyOS智能座舱3.0 让“能用”真正变“好用”

对于消费者最容易感知的智能座舱,AITO问界M5智驾版搭载了HarmonyOS智能座舱3.0,真正让智能座舱实现了从“能用”到“好用”的跨越。

没有对比就没有差距,有些智能座舱的表现与“智能”并不相关。比如中控屏的操作逻辑混乱,功能菜单复杂,想要找到某个功能,需要点来点去;很多智能语音也很难用,要么识别不准,要么半天没反应。

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而AITO问界M5智驾版的表现真正对得起“智能”二字,首先就是整套界面的操作逻辑清晰,菜单层级较少,想要找某个功能都很直观方便。其超级桌面功能,支持手机终端应用无缝上车,实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示,让手机生态与车机生态融合共享。比如停车休息时,可将PC与车机协同,在车载智慧屏上播放视频或接入会议,同时在PC上做记录或编辑文件,双屏齐开工,效率显著提升;又比如智能语音助手小艺,可实现快停指令快速响应,慢停指令不被打断。这感觉,就像小艺已经是小学毕业了,而有些语音车控还停留在幼儿园阶段。

连游泳世界冠军张琳在赛事现场试驾AITO问界M5智驾版后都感叹道:“小艺语音助手能跟我清晰互动,特别是四音区语音识别,我发出指令后,即便其他位置有声音干扰,车辆依然能执行我的指令。”

当同行们还在努力让自己的智能座舱变得像智能手机一样好用时,AITO问界M5智驾版的座舱已经超越了当下主流智能手机的表现,实现了代际领先。

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不论是智能驾驶还是智能座舱,AITO问界M5智驾版所追求的都不是参数和配置的堆砌,而是以人为本,让车内的每一位乘客都能找到最适合自己的使用方式。让车适应人,而非人迁就车,AITO问界对于“智能”的理解和实践,值得同行们学习。

花30万 也能有百万级享受

当然,智能驾驶功能的发挥还要依靠车辆的基础硬件。AITO问界M5智驾版能摘得6大产品类评测奖项,离不开其背后强大的软硬件支持和赋能。

首先就是天生好底子,AITO问界M5智驾版基于HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台打造,拥有由纯电驱平台和智能油冷系统组成的全球一流的黄金电驱组合,从而实现智能、安全、高效的行驶表现。不仅有堪比超跑的4秒级百公里加速,CLTC综合续航里程更是高达1425公里,切实解决了消费者关切的里程焦虑问题。另外,通过OTA升级,AITO问界M5智驾版还能不断迭代进化,持续赋予用户常用常新的智慧出行体验。

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值得一提的是,AITO问界M5智驾版还是30万内目前唯一使用轻量化全铝合金底盘的车型,不仅配置水准比肩百万级豪车,也使得整车的簧下重量降低30%,在行驶时拥有超高稳定性。特别是在大曲率弯道内,整个车身姿态保持非常稳健安全,对侧倾抑制很到位,也给了驾驶员更强的信心。

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再辅以由赛力斯汽车与华为联合研发的HUAWEI DATS®动态自适应扭矩系统,AITO问界M5智驾版可以实现毫秒级的快速响应,响应时延降低至4ms,响应速度提升25倍。而传统燃油车的系统响应时间往往要100ms,差距显而易见。

也正是依托底盘与DATS系统的双重优势,AITO问界M5智驾版在经过颠簸路如减速带或者路面坑洼时,表现相当出色,坐在车内并不会明显感受到路面起伏,这点对于有老人、孕妇、儿童的家庭也更为受用。

独揽11项大奖,问界M5智驾版凭什么赢得轻轻松松?

不论是硬件还是软件层面,AITO问界M5智驾版“双智天花板”可不只是说说而已。它的成绩告诉我们,只有坚持技术创新,用心调校出的产品,才能让消费者逐步放下对新能源车的偏见,真正爱上新能源车。

坚持技术研发 用产品立足市场

回顾AITO问界的发展历程,从第0-10万辆量产车正式下线,仅仅用时15个月,这也使得其成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌,刷新了行业记录。而在这个看似简单的速度背后,承载了企业稳扎稳打的坚实实力。

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赛力斯汽车自成立以来,一直以“新能源技术自持者”作为自身的定位,是国内率先掌握核心三电技术,获得生产销售双资质的企业,并且在新能源汽车领域有着超过1000项的专利技术,AITO问界研发投入累计超过120亿元。

一个车企最核心的竞争力,不在于某个单项技术的突破,而在于能够将各个领域的顶尖技术完美融合在自己的产品上,这不仅考验企业对前沿科技的敏锐嗅觉,考验企业全链路的整合能力,更考验企业的战略和格局。华为的赋能,不仅是赛力斯汽车全链路整车研发和制造经验能力的突显,更让赛力斯汽车的发展如虎添翼。

更值得一提的是,赛力斯汽车还有工业4.0标准的两江智慧工厂,其拥有智能协同系统“数字大脑”,具备“中国领先,世界一流”的整车制造能力,关键工序实现100%自动化,确保了AITO问界系列车型的高质量交付。

基于此,它才有了最快10万辆下线的成绩,才有了在不到两年的时间内,先后推出了AITO问界多款车型,全面覆盖增程、纯电技术路线,满足用户多场景的出行需求。

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大师观察

在这个越来越卷的市场中,一些品牌往往容易随波逐流,或被市场裹挟向前,或淹没于竞争的洪流中。赛力斯汽车始终坚持技术研发,用经得起考验的产品立足市场,践行长期主义。AITO问界M5智驾版能在国内水平最高的新能源竞技赛事中独揽11项大奖,不仅印证了产品实力,更彰显了赛力斯汽车在智能电动化时代的领先优势。此次获得的这些奖项,或许仅仅是一段新征程的起始。未来,赛力斯汽车有望再次刷新中国智造的极限,助力中国新能源汽车在世界汽车工业中弯道超车,让我们拭目以待!

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