比拉力赛车,真还得看斯巴鲁,这车我感觉不输911

斯巴鲁始终怀有拉力赛车梦吗?近日斯巴鲁 Motorsports USA 亮相参加美国拉力赛车协会(ARA) 的最新成员-WRX Rally Car,以市售版本 WRX 为基础打造,全车采用全焊接式结构、专属外观及内饰布局,搭载一具经特殊调教的 2.0 升 4 缸水平对置涡轮增压引擎,可供输出最大马力达 320 匹,将征战于 8 月 24 日登场的 Ojibwe Forests 拉力赛事。

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承袭类跨界风格轮廓,碳纤维宽体车身搭配雾面哑光蓝色涂装

WRX Rally Car 外观承袭一般版 WRX 的轮廓,具备类跨界的造型设计,除了全焊接车身结构之外,同时导入了碳纤维宽体套件,引擎盖上方及车顶皆增加了通风口设计,车尾更增列拉力赛车不可或缺、造型浮夸的大型实体尾翼,全车采雾面哑光蓝色涂装,并拥有品牌具代表性的黄色车贴、六芒星徽饰点缀,硕大的轮弧中,配上专属金色烤漆的多幅式铝圈,拥有让人不容错认的斯巴鲁拉力赛车扮相。

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专注于纯粹驾驶,防滚笼与竞赛型桶形座椅上身

WRX Rally Car 的内饰架构可说是「极简化」,在原先车体结构之外,仅留下专注于拉力赛事必需的机械结购及电控设备,加入符合国际汽车联盟 (FIA) 标准的车身防滚笼,换上 Sparco ADV Prime 竞赛型桶形座椅,以确保车手进行赛事时的安全性,传统的油箱也改为容量 82 公升的 Kevlar 合成纤维油箱。

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2.0 升 4 缸水平对置涡轮增压动力榨出 320 匹马力

动力性能方面,WRX Rally Car 以 2.0 升 4 缸水平对置涡轮增压引擎为基础,经拉力赛车部门特别调校,配置 33mm 的节流阀与 22 psi 的增压值限制,透过来自 SADEV 的 6 速赛车专用变速箱,将动力传输给 4 轮驱动系统,可供输出最大马力为 320 匹 (HP)、最大扭矩约 512牛.米,在该级别规范之下,车辆设定之重量约为 1,315 公斤 (2,900 磅)。

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历经 18 个月脱胎换骨,WRX Rally Car 将征战夏季赛事

斯巴鲁 Motorsports USA 表示,本次赛季将由 Brandon Semenuk 担任车手、Keaton Williams 担任副车手,驾驶全新的 WRX Rally Car 出赛,两位车手皆对于采新世代 SGP 底盘平台打造的新伙伴表示赞扬 ; 而原厂也释出关于 WRX Rally Car 的官方影音,可看到专业团队的巧手之下, 一般版本的 WRX 经过 18 个月脱胎换骨,逐渐化身拉力赛车的过程。

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汽车大师汽车大师小编组
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