用车体验比预期要轻松 哈弗枭龙MAX提车日记

哈弗枭龙MAX(询价|图片|参数)提车也有一段时间了,刚好赶在端午节期间写一手用车体验。

选车理由:目标就是四驱的油电混,带电开起来比较轻盈怠速又很安静,又不用每天想着充电,四驱稳妥。附加好处是绿牌、省油,肆无忌惮的在车里吹空调心里没有负担。

先来一波细节图

用车体验比预期要轻松 哈弗枭龙MAX提车日记-有驾
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灯组造型把我拿捏了。

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摄像头居中好评。

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无边框中网近看也经得起端详,这车才十几万啊,细节搞这么强让奥迪家的Q5怎么办。

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座椅又软又白,空间又大又宽。

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细节这么强,你让Q5怎么办?

选车背景:这次的背景是增购,预算是25万左右,目标是SUV,预期是空间越大越好。

自身的用车需求是一定要不限行,每天躲避限行太苦恼了。

平时用车的场景城区+拥堵占80%,剩下的20%是周末的近郊游,并且近郊游的频率不低,所以没有什么侧重点,所有功能都可以照单全收。对了,还有最重要的全速自适应巡航,最好还是有车道保持的,因为堵车时候实在是太难受了,就交给电脑操控吧,并且低速行驶时风险极度可控,最坏的结果也就是车辆损坏,人身安全几乎不会受到影响,所以每次堵车的时候只要有,我就几乎都会用上全速自适应巡航,太爽了。

目前虽然没有娃,但对后排空间的需求仍是比较强烈的,因为当成杂货车使用的场景还是比较多,空间大拿取也会更方面一些,尤其是把我46码的鞋放到后排完全不会误碰到座椅。后排坐人的场景不多,但对于讨好型人格来讲,亲朋好友坐我车的时候,他们憋屈我也难受。

对比:宋PLUS、银河L7

宋PLUS DM-i目前对我来说最大的缺点就是即将换代,等到新车上市后,怕是又要疯狂排队订车,并且改款升级不大,宋PLUS被PASS。

银河L7的外观感科技感更强一些,起步价也会更低,但如果有全速自适应巡航的版本也需要16万+,并且这还只是一个全系前驱的紧凑型SUV。

随后目光就落在了哈弗枭龙MAX上,一听车友说这是四驱平权的开创者我就抑制不住喜悦了。

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哈弗枭龙MAX一共有3个版本,全系四驱,因为和燃油车相比不用缴纳购置税,所以15.97万刚好在预算范畴之内,可是这个价格虽然有四驱但是没有全速自适应巡航,狠狠心加钱上中配,然后去看车的时候销售告诉我,2000元抵8000元,也就是优惠6000元,既然这样,不如就再多花4000安排个17项配置,我这是不是传说中的出门准备买自行车,结果开回家个劳斯莱斯。

用车体验比预期要轻松 哈弗枭龙MAX提车日记-有驾

哈弗枭龙MAX提车一个多月,开了一千多公里,最大的感受就是大,车内空间感是真的大,我可以证明中型SUV这个级别真的没有虚标。

其次意外惊喜就是省油,本以为我不会那么经常去给一块不到20kWh的电池充电,但充电的欲望超过我的想象,满电出门的感觉太好了,就像高考后的那个假期,参加同学聚会之前精心打扮后出门的那种满足感。

纯电对我的改变就是更洒脱,之前开的十代卡罗拉虽然只有1.6的排量,但每次午休的时候开车之前都要掂量掂量,车里是不是太热?这么短的距离开车是不是会浪费?现在完全没有这种顾虑,车似乎也从工具成为了我最有安全感的地方。

Hi4四驱目前一千多公里还没有派上用场,但有它心里踏实。在等车的时候畅享,这台四驱车我要带它爬山又过河,但真正拥有了之后,只希望轻轻松松开着它在市区里走一走,享受享受过起伏路面时的软软乎乎,所以这一个月的时间就只是简简单单走走烂路,没进行高强度的爬坡,我想或许未来也不会。毕竟租来的车才是越野能力最强的车。

目前来看唯一的麻烦是我自己找给自己的,每天看着浅色内饰是真舒畅,但印记也是非常明显,所以这个给自己找的麻烦不是选择了浅色内饰,而是让不该出现在浅色内饰中的东西出现了。

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其余的感受就是太爽了,配置太全了,座椅通风、语音控制、电尾门等等,目前来说,我想在车上达到的效果,一句“你好哈弗”全都给我解决了,也不知道还有多少新鲜功能我还没用上,也不知道什么时候能碰到它不会干的事儿。

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倒车影像贼清晰。

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还有我最喜欢的轮毂视角,能让我在侧方位停车的时候迅速达到很极限的位置,然后又很安全,我感觉,有了这个视角,只要你给打开,就不会蹭到轮胎轮毂。

总结

这一个月总体的用车体验有着超出预期的轻松,近两年身边人用车更新时间还停留在“201”开头的年份,那时候的车有个特点:无论价格高低配置普遍极低,尤其是大部分人选择了中低配车型,合资品牌可以说几乎没有配置。提车后也邀请了亲戚朋友体验,对他们来说仿佛打开了新世界大门,嘴里不断念叨着几句话,“国产车真不错”,“知道新能源发展得好,但也没想到十几万买的大吉普子就能有这么多功能”。这大概也是我这一个月时间的内心想法,不到18万、中型SUV、大满配、全车皮,确实美滋滋。

来源:车主之家

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车讯通车讯通小编组
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