价格低、尺寸比汉兰达还大,为何开拓者一直没有打开市场?

美系SUV在以前风靡过一阵子,如今SUV市场上能够进入销量的榜单的美系燃油车却屈指可数。除了自主品牌外,SUV市场最受欢迎的燃油车基本是德系、日系的天下,比如途观L、汉兰达等车型。为了进一步扩大市场,雪佛兰发布了新款开拓者。新车不仅定位、尺寸比汉兰达还高,而且起售价仅为19.49万元。或许,不少人有疑问,为何开拓者一直没能打开市场呢?下面与圈哥一起来了解下。

价格低、尺寸比汉兰达还大,为何开拓者一直没有打开市场?-有驾

新老车型差异小 尺寸比汉兰达大

新款开拓者相比老款更加运动,设计与美版车型高度一致。此次改款之后,前脸部分主要焕新为星辉分体式LED头灯组。钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连,大幅增加横向宽度,彰显美式SUV硬朗气质。雪佛兰家族式双格栅搭配熏黑蜂窝状中网设计,营造出强烈的运动感。

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虽然新款开拓者是一款中大型SUV,但雪佛兰一直的策略就是错位竞争,其对手为汉兰达,新车的车身尺寸为5011/1953/1717毫米,相比老款车型车长增加了12毫米,轴距依然为2863毫米,相比汉兰达4965毫米的车长和2850毫米的轴距来说更显优势。并且全系7座的布局,也能更好的照顾多孩儿家庭的用车需求。

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优势明显 但较好不叫座

在圈哥看来,新款开拓者不仅全系标配了10英寸中控屏、8英寸液晶仪表、CarPlay手机互联等功能,像全车无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、电动后备厢这样实用配置也都是全系标配,比售价更贵的汉兰达厚道不少。而且新款开拓者起售价仅为19.49万元,足足比汉兰达入门版便宜了7.39万元,但在市场上受欢迎程度,开拓者却不及竞品。

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其实原因也很简单,开拓者车内设计依旧有些老套,尤其中控台面属于比较传统的设计,给人不了新鲜感。为了突出个性,半液晶数字仪表盘搭配了异形悬浮导航车机屏幕,在加上浮夸的空调出风口设计,很难被年长一些的消费者所接受,并且这样繁杂的中控台造型,看久了很容易审美疲劳,因此也缩小了该车的受众群体。虽然开拓者全系搭载的是2.0T动力,最大马力237匹,比汉兰达2.5L双擎(189马力)强一些,但工信部申报的百公里7.47升的平均油耗着实不低,用车成本较高,对普通家庭用户而言并不友好。

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销量疲乏 表现差

实际上,开拓者表现不佳也和雪佛兰品牌近几年愈发边缘有关系。在2022年,雪佛兰品牌的全年销量约20万台,同比下滑27%,在市场存在感不强。而主打错位竞争的开拓者更惨,今年1-6月累计仅为1169辆,只有汉兰达半年销量的零头。

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其实在圈哥看来,美系SUV在中国市场一直都存在“水土不服”的问题。首先在新能源化的大趋势下,美系无论是中型还是中大型SUV都在在用大排量发动机,对纯电或者说是混动投入严重不足。燃油车有更加省油日系、德系可选,新能源车有像唐DM-i、零跑C11这样竞争对手,加上雪佛兰本来品牌号召力就弱,存在感又低,销量差也就在所难免了。

在《车壹圈》看来,较低的品牌认知度是开拓者销量如此差的重要因素,国内用户懂车的毕竟是少数,大家伙儿买车无非是看品牌力,谁的品牌效应更强,谁的品控更出色,谁更有面子,基于这种简单粗暴但又比较有效的选车方式,雪佛兰这样的边缘化品牌当然越来越没存在感。同时,雪佛兰在国内用户心中的地位比较低端,提起雪佛兰,大家印象最深的车子都是赛欧、爱唯欧、乐风、景程这样的低端车,永远被别克压一头,而开拓者又是一辆定位偏高端的产品,消费者很难认可。

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