又一新势力“不讲武德”,降至19.68万,能续航717km,破百3秒66

又一新势力“不讲武德”,降至19.68万,能续航717km,破百3秒66-有驾

很多想买新能源车的消费者都有个“顾虑”,如果去买纯电车型的话,续航在700公里以上车型售价的基本上都在25万以上,甚至对于一些高端豪华品牌,卖30多万也是很正常的,这样的定价策略一点都不亲民。

但在这个时候,我如果跟你说在进入8月份之后,有一家新势力车企丝毫“不讲武德”,从曾经23.18万的价格降到了如今的19.68万,搭载了90kWh的三元锂电池组,纯电续航为717公里,阁下又该如何应对呢?

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或许大家已经猜到今天的主角了,它便是“零跑汽车”,自从新车3月份上市来,零跑汽车的销量一路增长,目前已经位居新势力前列,旗下的零跑C11、零跑C01妥妥的也成为15万级新能源销量黑马。

关键在刚过去的7月份,零跑汽车的交付量也“再创新高”,一共计交付了14335台,其中C系车型交付12000多台,占比约85%,C11车系交付9200多台,由此可见,这一次官方调价并不是因为销量不够出色,而是选择让利给“消费者”。

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毕竟零跑汽车已是目前国内造车新势力中,唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企,也已实现整车成本70%的自研自造能力,除电芯、内外饰外购,底盘、汽车电子电器为自研,以及外包生产之外,其它所有零部件均为自研自产,通过规模效应,进一步降低了制造成本,直接就把国内纯电续航在700公里以上车型的价格打入了20万以内。

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首先,在操控性和驾驶感受方面,很多年轻人都向往着“速度与激情”,零跑C01搭载了业界首款可变架构油冷电驱动力总成,一体化满足整车布置对平置、倾斜需求峰值功率100kW-300kW,峰值扭矩300Nm-500Nm,可兼容多款动力需求。其中,四驱性能双电机版可输出400kW的最大功率、720N·m的最大扭矩,等加装上高性能版全配套装之后,最快可实现3秒级的零百加速,再配合上同价位唯一的前双叉臂+后五连杆四轮独立悬架,以及出色的底盘调校,开出去操控一流,方向盘也是指哪打哪,动静自如,张弛有度。

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在用户比较关心的续航参数方面,零跑C01入门搭载了容量为62.8kWh的电池组,CLTC续航里程来到了525公里,起步就打破15万级纯电车型普遍续航不足500公里的行业现状,且在价格方面低至14.98万,相比于同价位埃安S PLUS、秦PLUS EV只有510公里的续航也更具有性价比,让整车开出去在拥有不输燃油车的单次补能半径的同时,以绝对化的优势彻底打消用户的续航焦虑。

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如果你有续航焦虑,零跑C01智享版在CLTC续航里程方面也高达717公里,也是20万级能买到的续航里程最远的“纯电动车型”,周末不管是自驾游,还是跑长途也都轻轻松松,完全满足了多场景、长距离的出行需求。

最后,在智能化方面,零跑C01全系最高搭载28个高精感知硬件,分别包含了1个双目摄像头、1个人脸识别摄像头、4个盲区摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头、12个超声波雷达等等,开出去最多也支持23项智能驾驶辅助功能,为用户的日常出行提供了全方位的驾驶辅助。

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总而言之,零跑汽车的这一次官降,也就应证了那句“卷完15万级别市场,开卷17万级市场”,让旗下产品凭借着优秀的产品实力和性价比,一度成为了“15-20万级产品价值的标杆”。

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车圈人物车圈人物小编组
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