唯一能与E级、A6L抗衡的国产车,31天大卖13603辆,解读汉DM

据七月销量数据来看,比亚迪汉DM位列中大型车销量第三名,排名仅次于榜首奔驰E级和第二名奥迪A6L,与前二者相差也仅两三百台,比亚迪汉EV紧随其后位列第四名,两款车型加起来,比亚迪销量稳居中大型车第一名。今天我们就来探讨一下,汉DM这款指导价为18.98-31.18万的比亚迪混动汽车,是如何能在销量上做到跟奔驰、奥迪抗衡乃至超过了同期宝马5系?

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比亚迪汉DM目前在售车型分为汉DM-i和汉DM-p,两款车造型上无大的差别,沿用家族语言设计,前脸宽大的中网类似蜂窝状,上沿镀铬装饰条上加入了汉“LOGO”,大灯内部加入了矩阵式LED远近光灯。车身侧面流畅舒展,车窗四周加入银色镀铬条,提升车辆精致度。车尾尾灯部分以中国结为灵感起意设计,锁车和解锁都具备中国结元素的贯穿式流水开闭灯线,带来独特的视觉效果。这两款车外观最大的区别主要在于,汉DM-i冠军版配色更丰富,汉DM-p战神版只有一款黑色可选,也是全系唯一具备运动套件的配置,在熏黑轮毂+金黄色刹车卡钳以及大面积熏黑处理的修饰下,运动感十分突出。

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(汉DM-i冠军版)

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(汉DM-p战神版)

内饰方面,比亚迪DM-i采用大面积软质和皮质材质进行包裹,双辐式的皮质多功能方向盘,12.3英寸全液晶仪表盘搭配15.6英寸的可旋转中控屏,满足更多用车场景需求,除了最低配车型之外,其余车型均配有前排座椅副驾驶老板键和全景天窗。汉DM-p内饰整体布局与汉DM-i一致,内饰跟外观互相呼应,色调同样黑色为主,并采用翻毛皮与皮质混搭的座椅与内饰材质,以及金色皮革缝线与金色安全带作为点缀,比起汉DM-i的高级,它营造的驾驶氛围会更浓烈。

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(汉DM-i)

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(汉DM-p)

比亚迪汉DM-i和汉DM-p车身尺寸均为4975*1910*1495mm,轴距2920mm,位于同级车辆正常水准,由1.78米体验者示范,前排座椅调至最低,头部剩余一拳空间 ,保持前排不动进入后排,头部与腿部空间都有富裕,而且中间地台凸起不高,对三人乘坐影响不大,但舒适性比旁边座椅差了些,因为中间位置的靠背与坐垫均存在微小凸起,影响乘坐体验。另外,后排座椅不支持倒放,储物拓展性不足。

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配置方面,全系车辆标配主动刹车、车道偏离预警、自动驻车、360度全景影像、前/后驻车雷达、全速自适应巡航等安全和驾驶配置,手机NFC、无钥匙进入、电尾门等该有的便捷性配置也没有拉下。汉DM-p还多出了电动记忆方向盘、主动预紧安全带、后排中央控制系统、后排座椅通风加热、后排靠背电动调节、智能香薰、方向盘加热等配置,整体配置还是相当能打。

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动力上,比亚迪汉DM-i和汉DM-p均为混动车型,全系标配1.5T燃油发动机,最大功率102kW(139Ps),最大扭矩为231N·m,有纯电、纯油、混动三种动力驱动模式,系统根据具体车况智能调换。汉DM-i低功率版本搭载145kW永磁同步电机,总扭矩为316N·m,高功率版本搭载160kW永磁同步电机,总扭矩325N·m;汉DM-p则匹配前160kW后200kW的双永磁同步电机,综合最大扭矩675N·m,匹配全时智能电四驱,百公里加速仅为3.7秒,动力性能达到了比亚迪的旗舰水准。但这两款车同样具有混动车的一个通病,拥有两套驱动系统的同时,也会带来车辆故障率以及养护成本增加的问题,增加了一项用车支出。

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动态表现来看,汉DM-i和汉DM-p都是以电驱动为主,发动机为辅,在低速时车辆主要依靠电动机进行驱动,具有较好的动力表现,采用了前麦弗逊式独立悬挂和后铝合金多连杆式独立悬挂,并具备FSD可变减震器,坑洼路面或是起伏路面都能把车身振动抑制得更好,拥有不错的舒适性。

续航方面,汉DM-i纯电续航(NEDC)最高200公里,混动模式下续航可达1260公里,最低荷电状态油耗为5.3L,日常出行具有良好燃油经济性;汉DM-p纯电续航里程(NEDC)为200公里,综合续航1120公里,最低荷电状态油耗为6.3L,相对高一些。此外,汉DM-p还搭载了云辇-C智能阻尼控制系统,悬架弹簧灵活调整,在细碎的颠簸路面,悬架自动调节舒适性和操控性,让用户有更高级的驾驶体验。

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结合起来看,汉DM-i注重经济性且兼顾驾驶感受;汉DM-p在动力和燃油经济性之间有更好的平衡,在低油耗的同时也有强劲动力表现,还富有犀利的外形、高性能和丰富配置,综合实力强劲,难怪能持续热销。

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