夏测车机成绩出炉,BBA平均延迟2.74秒,这你受得了?

作为“新三电”之一,车机已经成为了消费者购车选择的关键因素。而优秀的车机,必须具备以下几个要求:响应速度快、操作灵敏度高、易用度强。然而,在实际选车过程中,要仔细比较这些要点并不容易,因为缺乏具体的量化衡量标准。

夏测车机成绩出炉,BBA平均延迟2.74秒,这你受得了?-有驾

近日,广受瞩目的2023汽车夏测落下帷幕,关于车辆在各个维度的夏测数据陆续出炉,各品牌车机响应速度位列其中,接下来我们就来看看,平日里各大厂家自卖自夸的车机系统,在烈日炎炎的考验之下,究竟有没有被打脸。

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先来看下整体情况,结果我想大家都能猜到,那就是新能源汽车全面领先传统油车,在榜单中能够排名前十的燃油车寥寥无几,不过这也属于新能源车的基本优势所在了。

而在一系列新能源品牌中,特斯拉系列车型(Model 3/S/Y)以超强的综合实力稳居第一梯队,无论是应用响应速度、操作灵敏性还是滑动流畅度,都位列榜单一、二,它们领先的秘诀也很简单,就是配置高,其在车机上使用的AMD芯片(2021年后交付),相较于在手机芯片基础上升级的骁龙8155,确实是高了一个量级,反应速度、流畅度自然也水涨船高。

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不过在语音交互方面,特斯拉终究还是不懂中国人,只能识别单句的语音,例如:“导航到XXX”,而多句复合型语音,例如“空调温度最低,风量最大”等,就力不从心了。

我们再来看看燃油车的表现,一线豪华BBA无一不被“打败”,都排在榜单非常靠后的位置,以应用响应速度为例,奔驰GLC、奥迪A4L以及宝马3系等热销车型,响应速度平均在2.74秒,也就是说从我们手指点到应用图标,到应用开始反应,这几款车平均要2.74秒,作为对比,特斯拉的反应时间为1秒左右,这个差距十分明显,是可以很清晰地感受到的。

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其实在这方面,BBA可以学习同为燃油车的雅阁(反应时长1.23 S):既然车机无法实现复杂应用的快速反应,那么就将应用做简单,反应速度自然也就提上来了,不过奥迪与上汽合作开发电动平台的话,说不定可以从上汽那里偷学一下车机怎么做。

再来看看自主品牌,在这方面各家真是卷得飞起,无论是响应速度、灵敏度还是流畅度上,都属于“好用”的范畴之内,而且作为最懂国人的自主品牌,语音助手绝对是“玩儿”得最“花”的,例如蔚来的“NOMI”、理想的“理想同学”、极氪的“EVA”,除了单句语音、多句语音控制之外,个别车机还能识别手势,实现“指哪打哪”的神奇效果。

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不过自主品牌中也有高低之分,综合来看,还是能“玩儿”转互联网的新势力们会略好一些,传统大厂的新能源品牌稍差一些,但也是降维打击传统合资燃油车了。

从今年专门为车机、智能化所设定的榜单来看,车机作为新能源汽车的重要组成部分,已经在很大程度上影响了消费者购车选择,特别是在这个智能化、数字化日益突出的时代。虽说有些车型的智能化确实很一般,但是相较以前,也已经有明显的进步了。

很显然,汽车行业的未来,将更加倚重于电动化和智能化的深度革新。不论是传统的汽车制造商还是新势力,都要向此发展。然而,无论技术如何进步,品牌如何争夺市场,消费者的需求和体验始终是最终的衡量标准。只有真正满足消费者的需求,提供出色的使用体验,才能在市场中取得成功。

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不过提到出色的使用体验,笔者更加期待的是手机厂商做的车机系统,比如小米、苹果、魅族等等,作为最贴合用户的行业,他们可能才知道用户真正想要什么吧。

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车讯通车讯通小编组
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