王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

男儿有泪不轻弹,只是未到动情处。

在8月9日比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在讲诉一路走来的心路历程时,数度哽咽,甚至泪洒现场——旁人看到的是你站在聚光灯下的骄傲与荣光,只有自己,才知道有多少辛酸和泪水。

 王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?© 由 网上车市 提供

“20年前比亚迪开始造新能源车的时候,有人看不懂、有人看不上、有人看不起。”王传福说,从2011年起,比亚迪在新能源领域的投入年年递增,研发投入费用始终远高于净利润。2017-2019年,净利润一直处于同比大幅下滑状态,特别是2019年,一心只想着活下去,但比亚迪依然咬着牙坚持投入。

说到这里的时候,王传福哽咽到说不下去。那一年,比亚迪净利润仅为16亿元,而研发投入高达84亿元。那一年,“躺在ICU”门口的,除了比亚迪,还有蔚小理。

“曾经,我们也怕等不到‘春天’。这条路虽然难走,但比亚迪走了20年,这是比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。”王传福回忆起那段至暗时刻时,再度难以抑制自己的情感。现场的媒体、员工和用户代表们,也一次又一次用掌声鼓励他从情绪中抽离出来,继续自己的演讲。

但之所以可以把这段至暗时刻讲出来,是因为比亚迪在过去两年时间里,跑出了让人望尘莫及的“加速度”:从0到100万辆,比亚迪用了13年时间;从100万辆到200万辆用了1年;从200万辆到300万辆仅用了半年;而从第300万辆到第500万辆,更是仅用了不到9个月的时间。

这也是中国新能源汽车的“加速度”:从第一辆到1000万辆,中国用了14年;从第1000万辆到第2000万辆,却仅用了1年零5个月。

“海阔天空、感谢同行”,是此次比亚迪500万辆下线的主题,而整场活动,比亚迪也几乎没有着墨于自己的产品、技术和成就,而是反复强调和时代一起成长,强调中国品牌正在走向世界舞台,也必将诞生令人尊敬的世界级品牌。

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?© 由 网上车市 提供

“20年来,比亚迪一直在做一道证明题,就是要证明:比亚迪可以、新能源可以、中国汽车可以!”王传福如是说。

当天,在比亚迪总部的六角大楼前,竖起一个非常大的背景板,上面写着“在一起,才是中国汽车”。在其前方,赫然摆放着包括红旗、深蓝、飞凡、岚图、极氪、蔚来、小鹏、理想等最新车型。同时,还拍了一条转发量和点赞量都超过10万+的记录中国汽车工业70周年的短片。

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?© 由 网上车市 提供

这样的做法,被绝大多数媒体和网友盛赞“格局打开了”。被提及到的很多中国品牌也纷纷做出回应。一汽红旗表示:“中国制造正在转型,中国品牌正在崛起,积蓄力量,让‘世界看见中国汽车’的理想飞扬。在一起,才是中国汽车!”此外,深蓝汽车、奇瑞、埃安、昊铂、小鹏等品牌也都给予了积极的回应。

当然,也有一些质疑的声音,比如:“这是让所有竞争对手垫了个脚,还不得不鼓掌”……

的确,当下市场竞争正酣,一场活动显然不可能让本处于竞争状态的车企们就此“握手言和”。而且,比亚迪的销量增速越快,就意味着其他品牌的份额丢失越快。

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?© 由 网上车市 提供

但在王传福看来,在新能源汽车的变革浪潮中,中国品牌迎来了最好的发展时机,并不是“非此即彼”的关系:从2020年38%的市场占有率,到2021年的44%,再到2022年的50%,他预估,今年中国品牌市占率将达到56%,2024年达到63%,2025年达到70%。在这种情况下,携手做大并非不可能,更何况,还有广阔的海外市场。

这也是目前我看到过的对于中国品牌市占率最乐观的预测。与之相对应的是,王传福认为,到2025年,中国市场新能源汽车渗透率将从今年上半年的32.4%提升至超过60%,也就是说,渗透率两年要再翻一倍。

王传福表示,在新能源的时代浪潮下,中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越,改写“大而不强”的历史。如今,中国新能源汽车出口量全球第一,全球有超过60%的新能源汽车由中国生产销售,中国新能源汽车专利公开量占全球的70%,全球有超63%的动力电池由中国供应。中国已掌握新能源汽车核心技术和完备的产业链,新能源汽车产业不再被“卡脖子”,成为名副其实的新能源汽车强国。

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?© 由 网上车市 提供

市场会不会朝着这个方向发展,一方面,要看中国品牌在技术方面的突破和迭代能力;另一方面,也要取决于合资企业转身的速度。无论是大众联手小鹏还是丰田联手比亚迪和广汽等,都不难看出,合资企业不会坐以待毙,而且已经积极行动起来了。

留给中国品牌的时间不会太长。

从过往的经验看,核心技术才是一个企业能够在竞争中脱颖而出的关键。现在,很多人羡慕比亚迪的销量,但要知道,截至目前,比亚迪拥有11个研究院,超9万研发人员,研发总投入超千亿,平均每个工作日递交19项专利申请,获得15项专利授权。

在500万辆下线仪式现场,比亚迪将包括刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术都展示出来,着实有些震撼。

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?

王传福泪洒现场,中国品牌“在一起”是不是伪命题?© 由 网上车市 提供

“做一件底层正确的事,一直做,坚持做。”、“在市场没打开的时候依然坚持投入插电混动,即使投错了我们也认了!”……我想,比亚迪的成功绝非偶然,而是熬出来的,是“天时、地利、人和”的产物。

活动开场时,一群比亚迪的员工动情演绎Beyond的《海阔天空》——

原谅我这一生不羁放纵爱自由

也会怕有一天会跌倒

背弃了理想 谁人都可以

哪会怕有一天只你共我

包括我在内的,在场的所有人无不为之打动。

从这个意义上,就不难理解比亚迪为什么在此时喊出“在一起,才是中国汽车”的口号,不是虚情假意,也不是声东击西,而是“仓廪实而知礼节”。

所以,现在讨论中国品牌“在一起”是不是伪命题其实没啥意义,过几年,如果中国品牌的市占率真的能达到70%,那么,也许我们有机会看到头部自主品牌车企们如BBA一样,互相调侃,谈笑风生,相爱相杀。

发展的阶段不同而已,而不是谁比谁高级。

本文内容来自平台创作者:车圈人物,不代表汽车评测网平台立场和态度,如若转载,请注明出处:https://www.qichepingce.com/pingce/3082.html

(0)
车圈人物车圈人物小编组
上一篇 2023年8月14日 下午6:18
下一篇 2023年8月15日

相关推荐

发表回复

登录后才能评论