好开,好坐,好省,全新皓影e:PHEV,都市SUV新标杆

我们不得不承认,国产汽车在近几年间凭借着所谓的“物美价廉”,乘着新能源的快车一路向上,达到了前所未有的高度,但我们也必须要认清,即便国产汽车近些年创造了许多纪录,大有崛起之势,但合资阵营中仍旧存在着许多无法战胜、无法逾越的“王牌车型”,广汽本田皓影(询价|图片|参数)就是其中之一。

试驾官|好开,好坐,好省,全新皓影e:PHEV,都市SUV新标杆-有驾

作为广汽本田的当家车型,皓影长期以来的销量表现完全可以用“稳如泰山”来形容,无论是政策改变、销量下降还是新能源冲击,皓影的月销量也能够持续稳定地保持在12000辆左右。虽说由于全新车型产能方面的问题,新一代皓影在去年12月上市之后销量曾短暂跌破一万,但仅仅用了几个月,这台车的销量便迅速回到了5位数。

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就在前不久,广汽本田全新皓影e:PHEV正式上市,该版本车型的出现进一步丰富了皓影家族的产品矩阵,也兼顾了产品序列的全面发展,那么这款“王牌车型”的插混版本能否助力皓影家族再创佳绩呢?借着全新一代皓影e:PHEV & e:HEV试驾活动的机会,就让笔者用自己的亲身体验来为大家答疑解惑吧。

设计全面升级,运动科技美学

在过去,想要一台车拥有好的颜值,可能你在别的地方就需要作出相应的取舍,然而如今,一副好看的“皮囊”已经成为一款汽车是否合格的准入门槛,甚至是先决条件,而在每个时期的车市中都能够屹立不倒的皓影,在如今这个时代自然也在设计上下了不少的功夫。

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新车的前脸采用了横向布局,这样的设计很好的拉宽了车辆的视觉效果,将皓影本身的尺寸优势很好的展现了出来,同时车头两侧狭长锐利的LED日间行车灯与LED远近光大灯则犹如点睛之笔般,让整张前脸变得更加有神,LOGO上蓝色的线条则凸显了皓影e:PHEV新能源车的身份。

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来到车尾45度,新车19英寸运动轮毂、粗壮的轮眉、刚劲有力的车身线条、车尾的鲨鱼鳍天线、扰流板以及双边双出排气等设计,则进一步拔高了整台车的力量感以及运动感。

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在国产品牌崛起之后,如今大众普遍认为合资车型的设计都是老旧、一成不变的,但作为合资乃至整个中国车市头部企业的广汽本田,在如今这个设计大迭代的时代之下,依旧有着非常强大的设计能力,此次推出的广汽本田皓影e:PHEV就是一个很鲜明的例子。

空间超越燃油版 不愧“空间魔术师”之名

车辆外观、设计的表现固然重要,但对于乘坐在车内的用户来说,外观的重要性多半还是限于购车时的考量,在后续的用车途中,车辆内部的表现才是最为重要的。而在本次试驾的途中,全新一代皓影e:PHEV的车内空间表现也是这台车最让我感到惊讶的部分之一。

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全新一代皓影e:PHEV的车身长宽高分别达到了4716mm/1866mm/1681mm,轴距则为2701mm,与燃油版本的皓影保持一致,实际上这样的车身尺寸放眼整个紧凑型SUV市场,已经难逢敌手了。

然而更为重要的是,在本田MM理念之下,这台车的车内空间得到了进一步升华。前排空间宽阔,配合上按照人体工学打造而来的真皮座椅,颇有几分“大沙发”的感觉,再配合上座椅通风以及加热,冬暖夏凉,宽敞舒适,即便在酷暑当头的6月,笔者驾驶着这台车也没有半分的烦闷与焦躁。

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后排区域,全新一代皓影e:PHEV同样有着非常优秀的表现,在试乘的环节当中,笔者一路都能够轻松的跷着二郎腿,以微躺的姿势享受旅途,可以说皓影e:PHEV的定位虽然是紧凑型SUV,但它所展现出来的车内可用空间已经达到了越级的水平,无论是RAV4荣放还是日产奇骏,实际的乘坐表现都不如它。

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并且值得一提的是,全新一代皓影e:PHEV的后备箱空间在使用高/低二段活动地台后可以拓展至658L,甚至比燃油版本的更胜一筹,在本次的试驾出行途中也轻易地装下了全车人的行李。对此,笔者想说的是,“空间魔术师”果真不是浪得虚名!

三大件快省稳 堪称出行最优解

车辆的外观、座舱设计,这些部分对于一台车来说都是“上层建筑”,更多是考验设计师的审美以及设计功底,而真正能够体现出车辆技术积淀,同时也是被视为“汽车之本”的,自然是车辆的三大件,而在这个层面,全新一代皓影e:PHEV同样有了巨大的提升。

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首先在动力层面,全新一代皓影e:PHEV采用了2.0L自然吸气发动机+永磁同步电机所组成的第四代i-MMD双电机系统,其中发动机拥有110kW的最大功率以及183N·m的峰值扭矩,而电机则拥有135kW的最大功率以及335N·m的峰值扭矩,整套动力总成的账面功率以及扭矩已经超过了同级别绝大多数的电驱车型。

并且在实际体验中,这套动力总成由于有了电机的加入,动力的响应明显变得更加跟脚。既有E-CVT的高度平顺,再结合上这套插混系统随叫随到,极为跟脚的动力,简单概括就是这皓影e:PHEV既快,又能让你感觉快的很舒服,是一种很奇妙的体验。

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在动力更加强大的同时,全新一代皓影e:PHEV在燃油经济性方面也达到了新的高度。基于热效率达到41%的全新2.0L阿特金森直喷汽油机以及双电机两挡直驱模式,全新一代皓影e:PHEV在NEDC工况下的百公里油耗仅为1L,即便处于馈电状态,油耗也不过4.8L/100km,能够很大程度降低用户的出行成本。

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而在悬架部分,全新一代皓影e:PHEV的表现也再度让我感受到了传统大厂与新势力新车企之间的差距。这台车采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,总体的调教比较全能,行驶在路上你不会感觉这台尺寸不小的SUV像船一样晃来晃去,反而是每一次过弯,每一次紧急变线你都能体会到悬架反馈给你的信息,让你信心十足。

与此同时,全新皓影的车身采用了高刚性高强度以及轻量化的设计理念,车身结构的刚性非常不错,整体性也很强,例如在过弯时你会感觉到这台车的整个车身是一体的,车头转向,车尾立即跟随,这样的操控出现在本田上可能你不会觉得稀奇,但是出现在一台SUV上,真的是非常惊艳。

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在操控优秀的同时,全新一代皓影e:PHEV的悬架还兼顾了一定的舒适体验,悬挂的韧性能够很好的化解吸收掉大的起伏震动,较高的结构强度也确保了车辆在过坑坎时不会出现多余的左右横摆,高效减震其实就是最直接的舒服,而这样的体验,也就只有在本田身上才能体会到。

写在最后

在试驾完了全新一代皓影e:PHEV之后,笔者才真正理解了广汽本田皓影这款车型能够长久的在极为内卷的中国车市屹立不倒的缘由,这款车型在各个不同的时期,面对不同消费者需求,都能够持续做到“对症下药”,过去的消费者希望车子大气、皮实、耐用、省油,广汽本田就把皓影打造成那样的车型;

而如今的消费者,在耐用、省油的基础上,还额外对设计、三大件等等层面有了更多的需求,全新皓影在面对当代年轻用户“既要、又要、还要”时,依然能够做到一次性全满足,这正是这款车型能够立于不败之地的原因。

总之,若你想购买一台20万级的合资燃油/新能源SUV,我觉得广汽本田皓影,绝对是你绕不开的选择。

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车圈人物车圈人物小编组
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