当个“国产一哥”能有多难?

说一个热知识,国产纯油小型车已经灭绝了。

但没人在意这一点。

小型车在国内天生就是水土不服的,它们不够气派,是廉价的代名词,谁要是连着开了好几年小型车,多半会被认定为混得失败。

这不是我说的,是一个无形的老师教我的,我本人是小型车拥护者。

虽然在电气化时代下,小型车又开始繁荣,但这和从前有本质上的区别。一个是描绘普通家庭拥有一台小车之后丰富多彩的生活,一个是让你认清现实压力下的生活应该如何继续。

当个“国产一哥”能有多难?

总之,纯电小型车的兴起只能说是天时地利的结果,从来没有说国人真的喜欢小型车的意思,我也不喜欢讨论这些车。如果你想买一台代步,挑便宜的就是了。

咱接着往大了说,你要是从全世界范围来看,小型车,这里特指纯油小型车,仍然是一个非常庞大的市场,虽然最近几年一直在加速萎缩。

当个“国产一哥”能有多难?

尤其在一些汽车文化相对深厚的地区,小型车是一种不可或缺的重要载体。在那些地方,你通常无法通过具体车型将人分成三六九等,同样是代步工具,小型车在路上的尊严和豪车并没有实质区别。

甚至于说,小型车独有的灵气和驾驶乐趣,令它收获一票忠实粉丝,从而获得远胜于更高级别车型的声望,这样的例子是很多的。

当个“国产一哥”能有多难?

我这里并不是在奢求什么东西。。。我只是想说,如果人们对小型车有更多的理解和包容,那整个车市环境乃至社会发展都会变得更好,最终受益的还是我们自己。

只是目前看来,这样的境界已经没有可以挽回的操作空间了。

说来挺可笑的,名爵不信这个邪,非要摆自己一道。但这种精神,我真的很想叫它一声“国产一哥”。

当个“国产一哥”能有多难?

阔别了六年的名爵3,今年可能会以全新的样貌回归。

这是一台正儿八经的小型车,也叫A0级车,和Polo、飞度那些是一个级别的,不出意外的话,它将成为国内唯一一台自主品牌燃油小型车。

当个“国产一哥”能有多难?

多的不谈,名爵是懂车的,我只能这么说。

简单说说这台车目前已经曝光的信息。

当个“国产一哥”能有多难?

外观沿袭了名爵7的设计,前脸很犀利,身材比例也不错,尾部设计很有欧系车的感觉,整体给人的感觉深得小型车浓缩灵动的精髓。

当个“国产一哥”能有多难?

内饰还不清晰,座椅和空间都刚刚好!记住这是一台小型车,这很合理。

当个“国产一哥”能有多难?

 

当个“国产一哥”能有多难?

动力方面,个人猜测可能是名爵5的1.5升加CVT组合,这样相对来说成本是最低的,毕竟名爵5就已经很便宜了。也有说名爵3是加入了混动系统的,可能有没见过的新花样也说不定。

当个“国产一哥”能有多难?

总之我个人是相当期待的,真的好久没有见到新面孔的小车了。

当个“国产一哥”能有多难?

那么问题来了。。。

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汽车大师汽车大师小编组
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