视觉炸街 5分钟看懂北京现代伊兰特N Line

2.0L四缸涡轮增压发动机,最大马力350匹,最大扭矩450Nm,6挡陶瓷金属双离合变速箱,前6活塞后2活塞制动卡钳,100L油箱,带驾驶员最小质量1265kg。任何一项放在民用车上都相当炸裂的配置来自2023款现代伊兰特N TCR赛车。

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如有的人对这项房车锦标赛不了解,可以大概介绍一下整体概况。赛事的参赛品牌包括现代、奥迪、领克和本田,这些品牌由不同的车队运营。2018年、2019年连续问鼎WTCR(改制前赛事名称)年度总冠军,2022年更是凭借伊兰特 N TCR的卓越实力,包揽了WTCR比赛年度(车手、车队)双料冠军。2023年,连续包揽TCR World(TCR世界巡回赛)葡萄牙波尔蒂芒站第一回合和意大利瓦莱伦加站第一回合冠亚军。截止到2023年8月,BRC现代车队位列总成绩第二,车队三位车手位列积分榜第二、第三和第十五的位置。

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包括顶级赛事WRC,赛场不俗的战绩反映了现代N部门对车辆性能的极致追求,带领现代集团在全球乘用车市场拥有不错的群众基础。品牌旗下的尖货也都一个不落的带到了中国市场,不过由于近些年新势力品牌集体发力,带走了燃油车绝大部分热度,但这并不会让现代停下立足中国的决心。与赛车同源的全新伊兰特N Line来了,让我们看看有着赛事烙印的的伊兰特有什么不同。

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首先要说明的是,伊兰特N Line并不是钢炮类车型,而能跟高尔夫GTI、斯巴鲁翼豹WRX对标的是伊兰特N,在海外它搭载270匹2.0增压发动机,配6挡手动变速箱。厂家透露,今年10月份伊兰特N将会以进口身份来到中国,8月的成都车展开始接受预定。N Line则是在视觉层面运动化的伊兰特,N元素的植入才是最大的亮点,所以动力单元也是来自普通的版本。N Line全系搭载140马力1.4T和7挡双离合变速箱的组合。8月的成都车展也会迎来首秀。

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伊兰特N Line在车身外观方面使用红色运动包围,相比普通版造型更加有形。后备箱增加了鸭尾,官方没有公布多少时速能够提供多大下压力,所以权当是为了视觉炸裂。制动系统和普通版的参数一致,不过也和运动包围呼应漆成了红色。因为N Line使用了玛吉斯VICTRA sport 5(简称VS5)225/40 R18轮胎,仿生胎面花纹设计使得在转向、加速、制动依然能够保持较小的形变,加上轮胎的独特配方,让伊兰特N Line在与普通伊兰特相同环境下的100km-0的制动距离缩小3m。

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N Line进气中网也经过特别设计,造型与蜂巢类似,首和尾使用了大量直线条和锐角设计语言,让伊兰特看起来更像是二次元的产物。照明系统是带透镜的双LED,日行灯与镀铬装饰条连在一起,在白天有点贯穿式效果。尾灯设计基本与现款保持一直,辨识度很强。车尾做了双出排气的造型,普通版伊兰特则是隐藏式排气。

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内饰方面说一说伊兰特和N Line同级独有的优势。首先配备了2块10.25英寸高清液晶仪表和触控车机双联屏,车机总体反应很快,交互的感觉挺好,还支持无线carlife、也兼容安卓和iOS系统的手机。氛围灯有多种颜色可选,并且可以和音乐律动,超速提醒进行联动(红色闪烁)。车载音乐系统有一个后排休息模式,如果带着孩子睡着了,可以单独开启后排静音,前排音量也会自动降到25分贝。另外还有15W无线充电带仪表联动,熄火之后会有提醒拿手机,都是十分人性化的配置。

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N Line内饰全黑配色,方向盘、座椅和门板上有代表N Line的红色缝线,方向盘和座椅也独有N Line的LOGO。仪表台整体是偏向驾驶员,副驾驶左手的位置还有隔离效果的扶手,这些设计都将伊兰特归纳到了以运动为代表的驾驶者之车。

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主驾驶座椅电动调节,比现款增加了电动腰部支撑调节,提升乘坐舒适度,拥有3挡加热功能。后排座椅也提供了两个2挡的座椅加热配置,对北方冬季的乘车人十分友好。

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安全方面,最多配备14项智能驾驶辅助硬件设施,包括6个泊车雷达、3个毫米波雷达、1个前视摄像头、4个360°倒车摄像头;实现24项ADAS智能驾驶辅助功能,达到L2级驾驶辅助,主动守卫车内乘员安全。

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伊兰特车型作为北京现代成立20年有着里程碑的意义,整个品牌拥有接近1200万用户,带动20万余人就业人口。经历了20年高速发展的北京现代,已构建出完善成熟的生产体系,各大工厂以“绿色、品质、智能”为生产理念,集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”于一身,依靠先进的智能化设备和众多领先生产工艺,实现了北京现代高品质产品产出。最后让我们一起期待现款伊兰特和伊兰特N Line收获好的市场表现。

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