4.8秒即可破百,智能辅助驾驶抢眼,试驾新岚图FREE

在燃油车时代,消费者买车时会比较侧重动力、燃油经济性以及稳定耐用这些因素,但随着新能源的大势所趋,大家对于一款车的需求也在潜移默化地发生变化,如今的消费者会更加看重科技感、智能驾驶等方面的表现。

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作为岚图汽车的首款车型,岚图FREE最早于2021年6月推出,算得上是新能源市场的一名“老兵”,经过两年的市场检验之后,新岚图FREE针对产品力进行了一系列的升级,定位“智驾游大五座SUV”,即将于8月19日焕新上市。在此之前,我们也对新车进行了抢先试驾。

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智能驾驶辅助是新岚图FREE此次的升级重点,新车首次搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统,经过百度L4级技术的赋能,并拥有百度自有高精地图以及百度海量数据加持,具备领航辅助驾驶功能(NOA)和人机共驾地图,包含全速域智能巡航、自动上下匝道和全球首个智能进出服务区辅助功能。

在实际驾驶过程中,当车辆行驶至高精地图覆盖的范围时,便可通过方向盘上的智驾按键,一键开启领航辅助功能,从而实现辅助驾驶,在一定程度上缓解驾驶疲劳。

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这套领航辅助智驾系统可根据路况自主实现跟车、超车、变线等动作,给人的感觉非常果断,不拖泥带水。更重要的是,整个加速、减速过程行云流水,不会出现急加速或者急减速的情况,乘坐起来比较舒适的同时,也能够给人足够的安全感。

在自动识别进出匝道时,通过与高精度地图信息进行匹配,新岚图FREE在距离出入口大约1公里处才会向右变道进入匝道,时机恰到好处,并且会自动规划出入匝道的行驶轨迹曲线,引导车辆进入或驶出匝道。

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在高速行驶遇到前方有慢车的情况时,新岚图FREE会自动超越前车;如果前车同时变道,或者临近车道的后车靠近时,则会等待其它车辆通过后,再进行变道;而当感应到旁边有大车贴近时,又会在车道内自主进行适当角度偏移,尽可能地远离大车行驶,减少驾驶焦虑,且在驾驶过程中会自动选择较为通畅开阔的道路行驶,更像是一位驾驶技术娴熟的“老司机”。

新岚图FREE还配备了全球首个智能进出服务区辅助功能,该功能会根据驾驶员驾车时长、车辆剩余油量电量等信息,综合判断用户是否需要进入服务区。当驾驶员选择相应服务区后,车辆便会向服务区入口行驶,从而避免出现在高速上错过服务区的状况。

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除了行车辅助之外,在泊车方面,新岚图FREE支持全姿态高效自动泊车、一键遥控泊车、记忆泊车以及远程召唤功能。用户只需通过手机App,便可远程召唤车辆,新岚图FREE可根据长达1公里的记忆路线和停车点标记,自动驶离车位,行驶到指定停车点。

动力方面,新岚图FREE也进行了较大升级,换装全新1.5T四缸增程器,采用深度米勒循环,热效率可达42%,并满足国六b排放标准。搭载前后双电机,系统综合功率为360千瓦(490马力),综合扭矩可达720牛·米,百公里加速时间仅需4.8秒。

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动力强劲的同时,新岚图FREE也很好地兼顾用车成本。拥有210公里的纯电续航里程,按照上下班往返30公里的路程计算,可实现一个星期不用充电。综合续航里程达1201公里,满油满电状态下从武汉到北京,中途不加电、不加油。即使加油,新岚图FREE的百公里馈电油耗只有6.69升,燃油经济性堪比混动车型。

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在试驾过程中,笔者主要以舒适模式为主,整体驾驶感受比较线性和细腻,虽然是一款双电机驱动的车型,但开起来和燃油车较为类似。这样的好处就是在城市拥堵路况频繁起步刹车时,并不会让驾乘者感到难受。而当深踩油门时,双电机所带来的动力响应又十分迅速,即便是在舒适模式下,车辆也能够领会驾驶者的加速意图,将动力很直接地传递到车轮上。

笔者也小试了一下高能模式,新岚图FREE的动力储备进一步释放,并且让人完全感觉不到上限,如果不适应的话,急加速时所带来的眩晕感还是挺强的。虽然大家在日常驾驶过程中很少用到高能模式,但动力就像家里的存款,我可以不用,但不能没有,在某些情况下,新岚图FREE的加速能力令人信心十足。

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当然,新岚图FREE也不是一味只知道加速的“猛兽”,它在乘坐舒适性方面也下了很大功夫。新车配备的是前双叉臂式+后多连杆式独立悬架,并标配空气悬架,在用料方面可以说十分厚道。

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驾驶起来底盘给人的感觉很扎实,并且在空气悬架的加持下,经过坑洼路面或者减速带时,韧中又不失舒适性。而在过弯或者并线时,侧向支撑表现也比较不错,整车开起来更像是一款德系豪华SUV,很有高级感。

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停下来再看新岚图FREE,相较于老款车型,新车整体给人的视觉观感更加低趴。前脸换装了扁平化的直瀑式进气格栅,可点亮的岚图LOGO和贯穿式灯带则得以保留,在灯光方面的表现依旧可圈可点。此外,前包围的造型也有所调整,采用更加夸张的导流槽和通风口,变得更加激进前卫。

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为了进一步凸显运动感,新岚图FREE尾部在延续贯穿式尾灯和流水式转向灯的基础上,增加了反重力定风尾翼和扩散器设计,营造出运动车的外扩感,并同时具备空气动力学效应。此外,还增加一种“黛绿”全新车身颜色可选。整车的视觉冲击力、力量感和战斗气息相比老款车型都有了明显提升,也表明新车更加注重年轻运动市场的决心。

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进入车内,新岚图FREE的内饰相比老款车型也进行了一定的升级,看起来更加简洁,但依旧营造出较强的科技氛围。一体式可升降三联屏、智能可调光全景天幕、丹拿Hi-Fi高保真音响、头等舱级豪华舒享座椅等配置,为驾驶员和乘客提供了舒适而智能的驾驶环境。此外,还有高通骁龙8155芯片以及智能语音交互加持,带来便捷流畅的交互体验。

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在细节处,考虑到消费者已经逐渐适应新能源车型的操作方式,新车取消了一键启动按键和电子挡杆,转而采用更具高级感的电子怀挡设计。中控台下方空出的区域则增加了50W手机无线充电面板,更加符合用户的使用需求。

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此外,后排也进行了小小的升级,在空调出风口的位置增加了一个触控屏,可控制音乐、天窗等,操作起来更加方便的同时,也令后排的档次感进一步提升。

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理想L系列的大火,让不少消费者认为新能源SUV就是“大彩电+大沙发”,但新岚图FREE却要说不,这款车在保证乘坐舒适性的同时,也十分注重驾控体验。本次试驾过程中,新岚图FREE在动力、操控、底盘质感等方面的出色表现,都比较符合自身“智驾游大五座SUV”的定位。

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而作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型,新岚图FREE在智能驾驶辅助方面的表现令人尤为印象深刻,在驾驶过程中确确实实能带来很大便利,无愧于“首个L4级技术赋能的L2”称号。如果你想为了家人的乘坐舒适性选择一款新能源SUV,但又不愿意放弃对驾控体验的追求,新岚图FREE或许是一款值得考虑的车型。

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车圈人物车圈人物小编组
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