腾势N8 豪华,就该有豪华的样子

近日,腾势N8正式上市发售,我们得空跑去长春光谷腾势中心看了看这款新车。

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特别鸣谢:长春光谷腾势中心

一到店,发现有不少人围着腾势N8,其中有个姑娘拿着手机一直在介绍,我问店里的工作人员:“这是你们在直播吗?”工作人员也是一脸懵逼,问了之后才知道那小姑娘在给他男朋友视频,远程给他看这车呢。我问她觉着这车怎么样,她兴奋地回答道:“我之前在网上看到了就很中意这腾势N8了,听说店里有了立马过来了,是真不错。”我看了旁边的工作人员,脸上也洋溢着满意的笑容。

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后来,在我正在拍车的时候,又进来一位穿着整洁的中年男士。他身着浅蓝色衬衫和西装裤,搭配着皮鞋,一开始我还以为他是店里的领导。经过一问,我才了解他也是来看车的。我们交谈了许久,他告诉我,他看重这辆车首先是设计上的新颖感。他喜欢车头前方犀利的日间行车灯和倒梯型前格栅的设计。

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此外,贯穿式尾灯和两侧向内弯折的车尾设计也深得他心。他也称赞了内饰的风格;他提到了内饰是否有奔驰的风格,包括涡轮样式的空调出风口、贯穿中控台的饰条,还有氛围灯效果。他表示白天的效果已经很不错,晚上点亮后效果更加出色。

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当谈到内饰的用料和做工时,他指出车内大面积采用皮质面料包裹,几乎所有接触到的部位都触感柔软,而且材料拼接处的走线非常整齐,没有任何瑕疵。他强调这些细节的重要性,并表示在他看过的众多车型中,能达到腾势N8这种水平的并不多。

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另外一个让他印象深刻的设计是腾势N8的座椅舒适度。他体验了二排和第三排座椅,连连称赞不绝。这位老哥对产品显然了解颇深,他与我分享道:“腾势N8全系采用真皮座椅,触感和坐感都非常出色。不仅有二排小桌板,还配备座椅通风、按摩和加热等多项功能,从体验来看,堪比MPV。

来老弟,你坐一下,感受一下这种坐感。”一度,我误以为他是腾势的销售人员,因此有些疑惑地问他:“你对腾势N 8这么熟悉?做了不少功课吧?”他轻松地坐在车内,笑着说:“ 嗯 没错 ,我是奔驰的车主,我有台奔驰V,打算换一换。身边朋友介绍腾势N8,我提前了解了一下”我感到有些震惊,好奇地问道:“你平时开豪华品牌的车,为什么考虑国产车了?”他认真地回应说,如今国产车的质量已经非常不错,而且腾势N8也是豪华品牌。他还强调,如今买车不应该仅看品牌,更应该注重实际的驾乘体验。

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身为汽车行业从业人员的我,听了他的话让我感到非常的欣慰。事实上,国民品牌的崛起是双向努力的结果。厂家通过不断提升产品质量和技术水平,将产品做到极致;而用户在选择过程中,不断推动国产车的数量和口碑不断提升。这正是国产车浪潮中,浪滚浪带来的巨大效应。

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回到腾势N8本身这款车,这位老哥还提出了一个建议,他个人认为三排座椅的空间和舒适度仍有待改善。最后,我问这位老哥腾势N8是混动版,你不会介意吗。他回答说:“对我来说,混动和纯电并不重要,主要是舒适。而且混动车型还能更省油”原本以为上了年纪对新能源汽车接受度不会太高,看来是我局限了。

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腾势作为比亚迪的中高端品牌,推出了走两种路线的腾势N8,即混动和纯电。我们看的这款混动版本中,它搭载了比亚迪DM-p超级混动系统,具备EHS电混系统(双电机+刀片电池)以及1.5T骁云发动机。其中,1.5T发动机的最大功率为102kW,最大扭矩231N·m。DM-i车型前/后电机的最大功率分别为160kW和200kW,前\后电机最大扭矩325N·m\350N·m。百公里加速时间仅为4.3秒,NEDC百公里综合油耗为6.45升,作为一台中大型SUV表现相当亮眼,同时在满油和满电状态下的综合续航能力可以达到1030公里。

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值得一提的是,腾势N8率先搭载了比亚迪云辇-C智能阻尼车身控制系统和CCT舒适控制技术,并借此实现了电动四驱功能。在四驱性能上,相比传统机械四驱,腾势N8的电四驱传递路径更短、更精准,脱困能力提升,并可支持OTA升级。另外,新车还将集成90kW的快充技术。

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写在最后:拍摄结束时我问这位老哥,怎么看腾势N8的售价。他回答的很干脆;“腾势N8是台好车,物超所值”。事实上,大部分消费者心中都是有杆秤的,在购买一辆车之前,他们会仔细权衡各个方面,比如配置丰富程度、品质和用料、动力表现等等,他们对这些方面都有清晰的了解。因此,产品是无法欺骗消费者的,消费者也乐意为优质的产品买单。

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汽车大师汽车大师小编组
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