动力提升明显 试驾2023款欧拉好猫尊荣型

2020年11月份,欧拉好猫正式上市,凭借圆润可爱的内外设计和不错的品质与配置,席卷女性用车市场,获得了优秀的销量表现。现如今市场早已不像三年前那样,市场中涌现了越来越多的竞品车型,为了保持自身竞争力、也是为了给用户带来更好的体验,欧拉好猫将会在8月20日推出尊荣型车型。

动力提升明显 试驾2023款欧拉好猫尊荣型

赶在新车上市前,编辑获得了2023款欧拉好猫尊荣型的试驾机会,分享试驾感受之前,我们先给2023款欧拉好猫划下重点:

采用全新“吧台式”副仪表台,集成50W无线充电,充电速度提升明显;

换装怀挡式换挡机构,反应速度、便利性都比过去的旋钮式更好;

整车方面NVH有12项提升,无论是城市场景还是高速出行,2023款欧拉好猫都比过去更安静;

尊荣型车型采用135kW动力电机,初段提速更快,后段输出延展性也更饱满;

内外设计延续了好猫一贯的圆润复古风,配色紧跟时尚潮流,对年轻消费群体很具有吸引力;

  搭载135kW电机,动力更强

动力提升明显 试驾2023款欧拉好猫尊荣型

作为新推出的车型,2023款欧拉好猫尊荣型最显著的特点就是动力规格更高,现有车型配置全系采用的是105kW动力电机,尊荣型则搭载了135kW的动力电机,峰值扭矩232Nm。

动力提升明显 试驾2023款欧拉好猫尊荣型

多数人看到欧拉好猫的外观,都会觉得它是一台“人畜无害”的车,但实际上蕴藏的能量并不少,尤其是这台配备了135kW电机的尊荣型车型,0-50km/h加速可以做到3.5s(401km续航版本)。配合电机本身扭矩和动力响应方面的优势,起步动作非常迅猛,如果右脚比较放肆,它甚至能给驾驶者带来点上头的感觉。

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从参数上看,功率更高的尊荣型的最高车速依然是150km/h,和105kW车型保持一致,作为一台主打城市场景的“小车”,这样的设定其实是情理之中,150km/h的最高时速已经完全可以应对我国的高速路况了。所以更高的功率对于用户使用体验的增益,还是体现在整个区间的加速能力上,高速超车能力明显会更好。

那无论是对于同级别的海豚、钇为3,还是同价位区间的云朵这些车,2023款欧拉好猫尊荣型动力都要好上一些。

动力提升明显 试驾2023款欧拉好猫尊荣型

悬架结构方面依然是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁复合式悬架的组合。

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整台车开起来有不错的整体感,遇到一些比较小的颠簸路或者起伏,悬架可以很好的化解这些振动。从调性来说,欧拉好猫驾驶起来是一种非常轻松、好上手的感觉,就如同它看起来的那样,很有亲和力。

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当然,尊荣型有了更好的动力,可能一部分用户也想开着它稍微放肆一下,编辑在山路上也稍微体验了一下,整体感受还是不错的,较高的速度通过弯道底盘也能给人不错的信心,比较扎实、稳健。如果你要问推到极限表现如何,那不好意思,道路千万条,安全第一条。

然后试驾过程中比较令编辑印象深刻的是这台车的视野非常好,而且坐姿比较高,想必是为了考虑新手司机的驾驶习惯,日常驾驶、调头时会比较有安全感。

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另外值得一说的就是它配备了非常丰富的辅助驾驶系统,自适应巡航、巡航辅助、交通拥堵驾驶辅助、车道居中保持、智慧躲闪、远近光灯智能切换以及智能过弯等,基本涵盖了目前主流的辅助驾驶功能,可以显著降低日常驾驶的疲劳感。

然后就是更为丰富的主动安全配置,交通标识识别、前方碰撞预警、主动刹车、行人/自行车安全辅助、交叉路口辅助等等,对一些上路经验不丰富的新手司机来说,的确是非常友好。

  静态解析,颜值依然能打

这次把动力放前面,是因为尊荣型最大的变化就是动力,但回归欧拉好猫整个车系本身,那它的内外设计绝对是最大亮点,也是诸多消费者选择它的理由。

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2023款欧拉好猫整体还是延续了最初的设计风格,非常圆润、饱满。然后这种风格其实不仅仅是“可爱”,它还有一定“复古”风格在里面,虽然很多人认为它是一款女孩子喜欢的车,但其实好猫一直也有不少男性用户,这就好比MINI车友会里同样也会有很多“大汉”一样。

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侧面设计也没有太多变化,依然是这种圆润的调性,在阳光下会呈现很不错的光影效果。其实从侧面的比例来看,欧拉好猫视觉重心是比较靠后的,车辆后部非常“健壮”,如果它是一台后驱车,那就更加表里如一了。

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尺寸方面,2023款欧拉好猫长宽高分别为4235×1825×1596mm,轴距2650mm。对于它的定位来说,尺寸并不是关键,很难说大一点好还是小一点好。

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内饰同样没有太多调整,贯穿式设计、双联屏以及悬浮式的中央扶手等,都是近些年比较流行的设计元素。车内更多亮点在于选材和配色方面,非常有设计感,很能讨女性用户的芳心。

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2023款欧拉好猫车内最显著的一个变化在于它用换挡式换挡机构,取代了之前的旋钮式换挡机构,从使用体验来说编辑认为有显著提升,双手不用离开方向盘,对于部分换挡必看换挡杆的驾驶者来说,怀挡显然也更加安全一些。其实之前就有人反应欧拉好猫的旋钮式电子挡杆不太好用,手感不清晰,而且反应略微尺寸,如此看来官方还是吸取了用户意见,并且积极调整。

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全液晶仪表为7.25英寸,中控屏幕为10英寸,屏幕素质放当下来说算是中规中矩,毕竟自主品牌这些年在这方面发展太卷了。不过满足用户使用需求还是没有问题的,多媒体功能、各种APP、语音控制、手机互联、远程控制等一应俱全。

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乘坐空间表现一直是欧拉好猫的优势,虽然从级别划分上它算是小型车,但第二排体验完全不弱于某些紧凑级车,第二排的头部、腿部空间都比较OK,用户偶尔拉一两个朋友完全够用了。

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至于行李厢空间确实不太理想,编辑分析主要是两方面原因,首先是车内有限空间更多的分配给了第二排,其次就是车尾造型影响了行李厢上部的空间,所以它的行李厢没有常规车型看起来出色。不过在编辑看来,在欧拉好猫身上,实用性向设计感妥协或者做一点点牺牲是完全可以理解的,目标用户也不会太Care这一点,能放下自己的包包、登机箱就足够了。即便是想拉一些比较大的物品,那还可以把第二排座椅放到,空间可拓展至858L。

动力提升明显 试驾2023款欧拉好猫尊荣型

总结:经过一天的试驾,编辑认为这台2023款欧拉好猫尊荣型表现更加完善了,动力的提升让它可以满足更多消费者的需求,另外在内外设计以及配置层面它也保持了不错的竞争力,这种复古可爱风确实是很多年轻消费者的心头好。如果上市后可以再有一个有诚意的定价,那市场表现应该是“稳了”。

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