10万的车,堆配置还堆用料,奔腾T90不怕赔本吗?

合资品牌告诉我们,一款10万元的入门级SUV,能够满足代步的需求,就是一款合格的产品了。这样的观念影响了不少人,自主品牌则截然相反,在满足代步的基础之上,还应该有更多的体验。

10万级的奔腾T90(询价|图片|参数)就是一个很好的例子,车身尺寸为4718*1880*1710mm,轴距为2772mm。虽然定位是一款紧凑型SUV,但是比号称中型SUV的探岳还要大,足足比探岳的车身长了11公分。

10万的车,堆配置还堆用料,奔腾T90不怕赔本吗?-有驾

奔腾T90提供两种动力版本,分别是1.5T和2.0T。1.5T的动力输出,在合资产品中,几乎是普遍的存在,很少提供2.0T动力。而奔腾T90不然,1.5T负责经济实惠,主打一个家用代步;2.0T则面对对动力操控有需求的用户,选择空间更大,性价比也更高。

在消除动力焦虑之后,继续发挥内饰配置领先的优势。很长一段时间,自主品牌在堆配置方面被人嘲讽。经过时间和市场的证明之后,堆配置已经成为了合资品牌追赶的方向。

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在价格接地气的奔腾T90身上,能看到的配置有车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后方碰撞预警、自动驻车、360度全景影像、HUD、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、自动泊车、感应雨刷、高通骁龙8155芯片。

在诸多配置中,全新标配高通骁龙8155芯片、HUD和自动变道辅助是一个加分项。虽然高通骁龙8155芯片在国产车型中已经是标配了,但是一些合资车型还在使用8125芯片,智能表现几乎是天差地别。

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而HUD向来被视为豪华产品的特有标签,同时也是智能科技的代名词。在所谓的10万级低端产品上,HUD的出现意味着里程碑的意义。

自动变道辅助,已经超越了L2级,智能辅助驾驶体验丝毫不输纯电动汽车。作为一款入门级SUV,奔腾T90的配置丰富度在同级别中是罕见的。

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可能不少人认为,奔腾T90只会表面功夫,这些看得见的配置虽然很丰富,但并不是最主要的。是的,配置再多,也只能起到锦上添花的作用,归根结底还要看用料——主体框架是否禁得起考验。

在毒辣扯平进行的一项暴力测试中,奔腾T90经过4次大力摧残之后,车辆依旧能够正常行驶,就已经说明了问题。下面,我们具体来看:

第一项:秋千对撞,奔腾T90升至高空,和另一辆停放在地面的测试车尾部背对。结果是,奔腾T90的电动尾门还能正常使用,后轴完好,车辆可以正常行驶。

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第二项:空中夹击,两辆测试车分别升至高空,奔腾T90位于中间,然后进行撞击。结果是,B柱无变形,车门能够轻松打开,车辆能够正常行驶。

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第三项:拆迁部队:奔腾T90升至高空,车顶朝下,撞向一面墙。结果是车门依旧能打开,车辆能够正常行驶。

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第四项:重锤无情,一把1.5吨重的铁锤正面砸向奔腾T90。结果是车头受损严重防撞梁略微变形,吸能盒变形严重,看来是缓解了大部分的冲击力,起到了保护作用,车辆依旧能启动。

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经过这4次大力摧残,奔腾T90钢筋铁骨般的用料,的确让人叹为观止。据悉,奔腾T90全车热成型钢占比25%,后防撞梁1200兆帕,内嵌B柱2000兆帕,车顶1800兆帕,车身强度根本不是这个级别应有的表现。

很难想象,作为一款10万级的代步工具,奔腾T90的内功竟然如此深厚,且不说合资产品中的A级SUV,即便是B级产品也没有如此厚道扎实的用料。

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最后结语:随着消费者对车辆安全的关注度越来越高,扎实的用料不再是小透明。如果没有坚实的车身强度作为基础,再多的配置,也只不过是花架子而已。奔腾T90深知只有在安全之上堆配置,才能真正打动消费者的内心。在未来的市场竞争中,真材实料的奔腾T90定会成为行业的风向标。

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