零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

自去年9月提车,不知不觉一转眼的工夫,我家小零C11安全行驶已达1.6万公里,在这300天的陪伴,让我对小零当初的购买不仅始于颜值,还钟情于小零的结伴相守。

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

我的C11是2022款510豪华版,平时工作日 用车主要就是上下班通勤代步,周末、节假日一般会在省内和市内周边的各类公园、景点游玩,以下简单总结一下相伴300天,结伴同行1.6万公里的使用感觉。

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

驾驶感受:划重点,零跑C11全系标配后驱!!!动力和加速直接任性!C11确实很好开,不管是哪种驾驶模式,电门动力均能做到随叫随到,加上双叉臂独立悬架+五连杆式独立悬架,在过弯、急刹时都很稳。刹车前半段会感觉比较弱,这个应该是电车动能回收的原因,习惯了就能很好操控。在80码以下C11的静谧性表现很不错,超过100码会感觉有一些胎噪风噪,但相比油车发动机的噪音跟顿挫感,这点噪音完全可以忍受忽略不计,毕竟是无边框车门,帅更重要哈哈!作为后驱之秀,C11起步之快,即使是单电机272匹,足以给力,随意超车、切道、变线(安全的前提下),老婆坐在副驾驶位置,确实经常吐槽在快速路上切线和超车,但在保证相对安全的情况下,电车的驾驶乐趣,对于既往10多年油的的油门“延迟”,电车的动力和加速度,绝对值得!

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

能耗续航表现:在15000公里的综合路况实践经验所得,当90公里时速下公路或城市快速路的行驶最省电,最高记录约1:1.06,如果在黄金右脚的加持下,特别是在大湾区的炎炎夏日酷暑之下,也能在空调盛开的情况下,达到8折以上的续航实测(前文已经详述),这样的小零,谁能不爱呢!此外,在既往的文章中,在全程高速公路段的亲测是7.4折,高速路段能耗在14-18kwh/100km左右,此处不再重复表述了!毕竟,纯电C11入门即长续航的500公里,在全程空调、全程酷狗音乐、全程导航等等大耗电的情况下,这个能耗表现我是非常满意的。

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

充电及费用:目前主要是在自建房,自提车后便马上安装了小零充电桩作为家用充电桩,平时基本使用家充,由于是家充,所以充电可以任性地在睡梦中进行,并且通过app预设置充电时间,实现了下班后即可插上枪头后,在手机app上预设为晚上10点或是凌晨零点开始充电即可,小零便会在准点准时地自动充电,实现充电自由和预设的省心安心。东莞地区家充使用谷电充电时间为0点到8点,每度电0.27元,平均每个月仅100元不到的电费;偶尔长途使用快充,快充大概1元每度电,简单粗略统计了下,前1.6万公里、300天的结伴同行,总电费也就是1000元左右。相比之前的油车(广本雅阁,每公里大概8毛-1元),节约了1.5-2万元左右的费用,还不包括老油车的保养维修换件的费用呢,大声说出那几个字:500公里即长续航,结伴同行,C11真香定律!

车机方面:全系几乎无实体键,语音智能操控,省心!无论男女司机,包括中老年人司机,均适合,简约风,容易学习,容量上手。呼叫小零:“你好,小零”,成为每天的日常用语。在自主研发的凌芯和8155芯片的加持,使小零三联屏同步视频都不卡顿,并且人机交换和语音对答都是一气呵成的响应,在孩子和爱人的眼中,小零就是一台移动的电影院,这正是作为家庭支柱而为小零开单而增购家庭第2台车的原因之一:只要家人喜欢,那么小零便是购买的动力源,把小零带回家的一份子,一起结伴同行、相守相约。

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

吐槽:前方已述,虽然我的2022款小零C11的是双叉臂独立悬架+五连杆式独立悬架,在过弯、急刹时都很稳,但是,还是得吐槽实际驾驶的过程上,减震一般,听说2023款的底盘已经改良,并且2022款已经有了底盘升级等服务,价格约2000余元?听说车友对升级后甚是满意,那么从现在开始得多努力存点钱,希望早日升级底盘,用上更新更好的减震升级。

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

写在最后:15万级的零跑C11,1.6万公里的安全驾驶,300天的使用让我再一次感觉当初购买小零的值与得,回忆当初的购买小零不仅始于颜值,还钟情于小零安全相守,真心值得!你,值得拥有!如果你有意,也能感受作为车主的我文字之真诚,那么一起加入小零大家庭吧!一起结伴同行、与“零”相守相约!

零跑C11:1.6万公里安全结伴总结

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车讯通车讯通小编组
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