十万级新三好生 综合试驾吉利博越COOL

 在十万级SUV市场中,有很多值得推荐的车型,我们今天要说的就是其中一个极具代表性的车型,它就是吉利博越COOL。这款车也是被称为“十万级新三好SUV“的车型,为什么会有如此之高的评价呢?今天我们就来带大家去亲身感受一下它的过人之处。

十万级新三好生 综合试驾吉利博越COOL

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吉利博越COOL的外观设计非常时尚,硕大的进气格栅占据了整个前脸将近一半的位置,里面的装饰采用了辐射状三维立体造型,不仅具有极强的未来科技感,整体的辨识度也是得到了不小提升。

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贯穿式的前LED大灯组也是给人一种不怒自威的感觉,其中更是配备了多达256颗LED发光单元,虽然远近光被集成在了很小的区域内,但是这丝毫不影响其提供更好的照明效果,最长照射距离更是达到了189m。

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吉利博越COOL车身尺寸为4510x1865x1650mm,轴距为2701mm,定位为紧凑型SUV。新车采用了双腰线的设计风格,上扬的线条让其看起来更加年轻和充满活力。悬浮式车顶的造型也是非常符合年轻消费者的审美需求。

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新车配备了19英寸的刀锋轮毂,采用了经典的五辐式设计,搭配上线条的点缀更加符合潮流之美。与之匹配的是235/45 R19的轮胎,在兼顾舒适性的同时,又能确保更加优异的通过性和抓地力。

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车尾部分的造型也是体现了年轻和运动,整个车尾设计更加上翘,但是却又不失大气和沉稳。贯穿式的后尾灯也是前大灯组形成了完美的呼应,不仅增加了辨识度,也让夜间行车变得更加安全。

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与此同时,该车还拥有数字迎宾灯语和数字交互灯光秀,这也是同级别车型中并不多见的配置。

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后杠部分的设计也是充满了年轻化的元素,双边共四出的排气造型确实足够震撼,并且配备了后扰流板以及侧通风口装饰,运动属性展现的淋漓尽致。多边形的尾翼也是很有个性,中间的高位刹车灯也是非常时尚。

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内饰部分的设计则是体现了极简风格,并且不失一丝未来科技韵味。整个内饰中几乎找不到什么物理按键,更多的功能都被集成在了竖置13.2英寸中控屏幕中了。内饰采用了黑白搭配的颜色,看起来更加干净和整洁。

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双平底四辐式方向盘的手感非常好,上面不仅使用了打孔皮革进行包覆,而且还加入了亮黑的装饰,在不缺失整体感的同时,又增加了整车的档次感。多功能按键是车内为数不多的实体按键,操作起来简单易懂,按键的阻尼感非常舒适。

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10.25英寸全液晶仪表也是体现了这台车的未来科技感,整个屏幕两侧设计了一个小的护翼,犹如一种在开宇宙飞船的感觉。屏幕的清晰度很高,上面也是可以清晰显示车辆的行驶信息,并且配合L2智驾系统,可以直接识别道路上的行人和车辆。

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13.2英寸的中控大屏会更偏向于驾驶员一侧,从而确保驾驶者能更加准确和清晰的看到屏幕中的显示信息。该屏幕将会搭载高通骁龙的8155车规级芯片,并且使用了银河OS Air车机系统,不仅提升了处理速度,而且功能也更加强大和实用。

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除了我们常见的在线导航、在线娱乐等功能,语音交互则是这台车更大的一个亮点,甚至实现了可见即可说。这主要就是因为其搭载了V01语音专用芯片,可以支持复杂多条件语音搜索、连续场景对话、多条件查询等,就连否定语义都能识别出来,可见其功能的强大。

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我们也是做了一下简单的测试,不仅支持调节空调、窗户、天窗、导航等,而且还能直接通过语音交互来改变车辆的驾驶模式,这个功能甚至连很多20万+的车型都没有实现呢,但是吉利博越COOL却能实现。

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电子挡把的设计并没有太多新意,不过好在手感还不错,而且为了避免出现挂错挡位的情况,吉利博越COOL需要连续两次来换入前进或者倒退挡,虽然看似用起来有点麻烦,但是安全才是第一位的。

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此外,该车的门把手设计就非常有意思了,摒弃了传统的设计,而是采用了扣手式的设计,这样不仅看起来更有科技感,而且也节省了一些空间。

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别看这台车定位是10万级SUV,但是它的座椅配置却一点也不低,不仅带有电动调节功能,而且还有座椅加热和记忆功能,主驾驶座椅更是配备了舒适进入模式,配置是相当高了。而且座椅的舒适程度也很不错,腰部和腿部的支撑也是非常到位的。

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后排座椅的软硬度适中,靠背角度也是比较合适的,并且配备了三个头枕。第二排的乘坐空间表现也是可圈可点的,后排地板几乎为纯平状态,并且腿部和头部空间都很不错,即便是长时间乘坐也不会感觉太劳累。

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吉利博越COOL将会搭载一台1.5T发动机,最大输出功率133kW,最大扭矩290N·m,与之搭配的匹配的是7DCT变速器。该车有4种驾驶模式可以选择,分别为经济模式、舒适模式、运动模式和智能模式,并且可以通过语音交互来进行模式切换。

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当我们使用经济模式或舒适模式的时候,车辆在起步阶段的表现还是比较令人满意的,并没有出现动力输出缓慢的情况,即便是中后期想要加速超车时,车辆也能迅速做出反应,给人一种信心十足的感觉。

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在运动模式时,车辆起步会有非常明显的变化,轻轻踩下油门踏板,车辆就会迸发出澎湃的动力。在中后期加速时或者上山时,动力输出也是丝毫不会减弱,甚至给人一种这是油电混动的错觉。

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变速器的换挡过程也是非常顺畅的,无论是升挡还是降挡,时间都是非常短的。不过滤有遗憾的一点是,这台车并没有配备换挡拨片,这多少会丧失一些驾驶乐趣。

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在静谧性方面,吉利博越COOL的表现着实有点惊艳到我了,当我们在市区驾驶时,车内几乎听不到什么嘈杂的声音。而当我们将车开到较为空旷的地方时,也是没有听到风噪和胎噪的声音,留给我们的只有车内美妙的音乐声。

该车的悬架调校是偏向于运动属性的,但又不是那么的硬朗,在通过减速带或者颠簸路段时,更多的震动也都被很好地过滤掉了。在山路驾驶时,悬架的优势就得到了体现,不仅可以提供更好的侧向支撑,也能确保车内人员乘坐的稳定性。

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四辐式方向盘手感确实不错,操控起来也是足够轻盈。低速行驶时,方向盘非常顺手。而当车速提升到一定速度或者切换到运动模式后,方向盘会变沉,但是路感却随之增加了,也让我们驾驶起来更加稳重和有信心。

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在智能驾驶方面,吉利博越COOL也是值得被称赞的,不仅配备了ACC自适应巡航、交通标志识别、车道保持辅助系统、车道偏离预警等,而且还有行人识别及保护、智能领航辅助等功能,这也是在同价位车型中并不常见的一些配置。

总结:

吉利博越COOL之所以被称为十万级的新三好生,从这次的试驾中我们也是很明显的感觉了出来,它不仅好开,而且配置也是很全和强大,同时空间也是足够优异,这也就是用实际行动去证实了十万级的SUV也是能做到如此优秀的。对于这样一台颠覆广为人知的十万级新三好SUV,你喜不喜欢呢?

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汽车大师汽车大师小编组
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