插混MPV市场对决,谁才是新时代王者

随着汽车普及发展,消费者对于细分车型愈发重视,MPV逐渐成为汽车市场的主流分类之一,话语权逐渐与轿车和SUV齐平。

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MPV车型能够满足一家人出行以及商务接待的需求,因此车型普遍较大,同时需要长距离的续航保证。但传统燃油MPV车型一般都有着油耗高的缺点,纯电动MPV则存在远距离出行补能的不确定因素。在此背景下,插电混动动力系统成为当下MPV市场的最优选。

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伴随着众多自主品牌车型崛起,别克GL8一家独大的时代已经过去,以前加价买,如今降价卖,面对市场之变,传统MPV代表别克GL8也终于在今年推出插混版车型。

GL8 陆尊PHEV版上市后,他的对手有哪些?

车型平台有差异,混动技术看门路

想要选择一台插混MPV,车型平台十分重要,会直接影响到车辆动力系统等多方面产品表现。

以自主品牌中比较有代表性的梦想家举例,新岚图梦想家插混平台采用发动机配合P1+P3+P4混动架构,组成三电机混动串并联结构,并全系标配四驱。其中P1电机是发电机,P3电机是整套系统中的主电机,P4电机是一个独立后驱电机。

这套动力系统较为复杂,研发有一定难度,同时以电驱为核心,动力更加充沛,是插电混动中较为高级的解决方案。

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新岚图梦想家拥有这样的插混平台得益于“岚海动力”,这套动力系统诞生于ESSA原生智能电动架构,这是完全正向开发的原生电动架构,可以实现纯电池驱动的行驶,也可以在增程状态和HEV模式下中低速实现发电机发电驱动,还能实现高速发动机直驱行驶。

别克 GL8 陆尊 PHEV则采用发动机配合P1+P3混动架构,也有可能会跟进推出加装P4电机的四驱车型。但整体来看,其结构相对简单,研发成本低,可以通过燃油平台改造而来,不需要单独研发全新平台,能够快速切换形态进入市场。

 

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不过,目前P1+P3结构车型基本都是两驱,同时,受制于P3单电机较小(小型电池包),整体动力比较弱。此外,别克 GL8 陆尊 PHEV需要通过离合器控制发动机和电机的耦合,传动平稳性表现更差。

在平台方面,别克 GL8 陆尊 PHEV平台由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心自主研发,其中电池为奥特能标准。不过值得注意的是,只有奥特能“标准”的电池似乎并不是真正的奥特能平台,整体更加偏向“油改电”,可靠性还需考证,性能和正向开发的原生电动架构也会有一定差距。

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无论商用还是家用,安全都是MPV的重中之重。新岚图梦想家原生开发的平台拥有前舱设计,保证了充足的溃缩面积。五层追尾保护设计,可保护速度高达110km/h。车身使用高强度钢+铝合金占比79%,这也让新岚图梦想家全车都安全,即使是第三排也不怕碰撞,展现了其作为“唯一一个荣获C-NCAP五星安全认证新能源MPV”的强大实力。

作为一款推出并不算久的车型,新岚图梦想家在现有测试中均取得较高成绩,且经过多次真实事件检验,安全性口碑颇高,反观推出多年的别克GL8系列车型,却未能在每一次测试中都取得好结果。

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以权威性较高的中保研官方碰撞测试成绩为例,2017款车内乘员安全指数正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕的静态、动态评价四个方面分别是P较差、M一般、A良好和G优秀。2022款虽然有所改善,但是四方面得分仍是A良好、A良好、G优秀、G优秀,在正面碰撞和侧面碰撞两方面还是有所欠缺。目前别克 GL8 陆尊 PHEV尚未正式上市,不知其是否吸取过去的经验,带来更好的产品表现。

总的来说,新岚图梦想家多方面的突出优势,与“岚海动力”平台息息相关。相比于带着“落后”气息的油改电平台,纯电动平台可以让车辆有更好的续航里程、更佳的空间布局,同时还具有较高的安全性。

驾乘感受不同,性能续航有差异

购买MPV最看重的便是乘坐感受,直接关系到高频使用的幸福感。因此,购车时也绕不开底盘和续航这两项关键参数。

底盘能够直接影响一辆MPV的乘坐质感。在这方面,新岚图梦想家采用双叉臂+五连杆悬架底盘结构,前双叉臂悬架由上下两个叉臂和减震器组成,耐用性较好,操控更加稳定,舒适性和滤震效果更好。值得注意的是,双叉臂结构较为复杂,成本相对较高,一般只有高端车型才会使用。

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同时,新岚图梦想家可以选择魔毯空气悬架+CDC悬架,魔毯空气悬架能够提前扫描道路情况,主动调节更改阻尼增大或减小,从而获得更好的驾乘舒适性。空气悬架则能够在60mm范围内调节底盘高低,增加上下车便利性和道路通过性。

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/别克GL8系列主要采用麦弗逊+多连杆悬架,麦弗逊悬架是经济型轿车较为普遍的悬架之一,结构相对简单,同时耐用性相对较差,稳定性和舒适性不足,对侧向的抑制和车身侧倾的抑制能力较弱。

值得一提的是,即便是别克GL8艾维亚版本也没有CDC和空气悬架,无法做到底盘升降,相比之下乘坐质感稍有不足。

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在性能方面,新岚图梦想家系统总功率420kw,系统总扭矩840N·m,动力更加强劲。虽然说MPV日常驾驶以舒适为主,但是在远途高速工况下,加速能力也很重要。新岚图梦想家拥有5.9秒的百公里加速度,最高车速可达203km/h,加速能力更加迅猛。

别克GL8混动版本综合功率为292kW,综合扭矩为580N·m,由于其单电机的布局,整体动力稍弱,虽然能够尽可能的保证车辆舒适性,但是整体加速能力有所欠缺。

在新能源MPV看重的续航方面,新岚图梦想家纯电续航236km、综合续航1231km。同级最低CLTC馈电油耗5.36L/100km。这也保证了新岚图梦想家在城市内日常通勤可以使用纯电行驶,只用电不用油,更加节能。同时,也能保证长途旅行的续航保障。

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别克 GL8 陆尊 PHEV纯电续航(WLTC工况)为108km,最大综合续航1,370km。虽然综合续航有可取之处,但由于平台弊端,别克 GL8 陆尊 PHEV电池较小、纯电续航较短,这也使得其更像燃油车型。一般来说,日常走亲访友、短途出游的来回里程很难局限在100km以内,在此方面新岚图梦想家则留有更大的续航余地,使用过程中经济性更佳。

MPV霸主更替,豪华质感有新选择

综合来看,对于需要选购一台兼顾商用与家用插混MPV的消费者来说,从多方面对比,新岚图梦想家都是更加适合的选择。

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作为传统MPV时代的霸主,别克GL8系列车型车身尺寸为5238mm×1878mm×1776mm,5.2米的车长较为经典。不过新岚图梦想家得益于纯电动平台,不会像油改电平台一样侵占车舱空间,车身尺寸全面超越别克GL8,长宽高达到了5315mm、1985mm、1820mm,轴距更是高达3200mm。为乘客提供了更为宽敞舒适的内部空间,可以说是为MPV市场制定了新的标准。

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除此之外,新岚图梦想家平台更加先进,使用期间更省心。同时,在燃油经济性和车辆性能方面做到了鱼和熊掌可以兼得,豪华宽敞的内饰空间也保障了平时的乘坐体验。

别克GL8作为老牌MPV车型,品牌和乘坐体验有目共睹。不过在插混时代,别克GL8布局较晚,仍存在“油改电”、纯电续航差等问题,面对新岚图梦想家先行者的技术优势,还有需要追赶的空间。

反映到销量上来看,MPV市场中,别克GL8一家独大的时代已经过去。近一年销量显示,别克GL8销量开始下滑。尤其是进入2024年,逐渐被其他车型反超。

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这一现象与插混MPV的畅销有巨大关联。作为插混MPV中的代表车型,新岚图梦想家销量呈现上涨趋势,在2023年12月,单月销量更是超过了5000辆。

值得一提的是,最新推出的岚图梦想家购车政策包含丰富的置换补贴。将现有座驾升级为岚图梦想家,就有机会获得高达30,000元的置换补贴,极大地降低了换购成本。

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车圈人物车圈人物小编组
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