宝马i5通过申报 标配空气弹簧

前不久,有报道称宝马新5系将在明年1月份正式投产,一起来的还有代号G61 BEV的宝马i5旅行版。从接近宝马的人士得知,现在i5的投产还存在不确定性,种种迹象表明,i5不会这么快就来到我们面前。

宝马i5通过申报 标配空气弹簧

然而有趣的是,前几日官方发布了宝马i5的宣传图片,而且在工信部374期名录上,这款车也登记在案,这意味着已经通过了申报,理论上一个月内就是上市销售。

宝马i5通过申报 标配空气弹簧

当然,只是理论,宝马的速度并没有那么快,提前通过工信部名录申请,不意味着这款车会很快与我们见面,按照目前官方消息,月底的成都车展上,重点车型是iX1和i7 M70L,并没有i5的身影。

根据目录信息,该车型为i5 eDrive 35L车身尺寸为5175×1900×1520mm,轴距达到了3105mm,使用采埃孚电驱在沈阳工厂打造的250kW电机,采用了三元锂电池。整车由国内华晨宝马沈阳工厂打造。

宝马i5通过申报 标配空气弹簧

最值得关注的,就是这款车型在申报的时候,有“标配空气弹簧”的字样。此前宝马并没有在某个车系上标配空气悬架的做法,甚至传统品牌在这类配置上是比较保守的,往往7系高配车型才能选装。随着近两年国内空气弹簧“白菜化”,宝马有这样的举动倒也不难理解。

目前BBA同级别车型上,奥迪A6L和奔驰E级都没有纯电车型(奔驰EQE算是全新品类,与E级定位有差异),只有宝马i5走在了最前面。根据iX3和i3的市场表现看,消费者并非对豪华品牌的纯电车不感兴趣,只是对价格更为敏感,相信i5如果定价合理,也会有不错的表现。

宝马i5通过申报 标配空气弹簧

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车讯通车讯通小编组
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